Будь-який власник двоколісного безмоторного байка стикається з проблемою заміни велосипедної покришки. Знаючі люди рекомендують звернути увагу на розмір гуми, який вказується збоку, і купувати аналогічну модель. На більшості ободів також є посадковий індекс і ширина. Однак не завжди номер можна прочитати виразно, або виникає необхідність монтажу більш сучасного варіанту. Далі спробуємо розібратися, як не помилитися при виборі.
Габарити обода
Перше на що слід звернути увагу, – розміри велосипедних покришок. Одиницею виміру є дюйм або міліметр. В останньому випадку найпопулярнішими показниками є:
- 20, 18, 16 мм – для дитячих велосипедів.
- 24 – підліткові моделі.
- 26 – гірські модифікації.
- 26, 27, 28 – для дорослих байків.
Також необхідно враховувати посадочний діаметр обода. Цей параметр важливий, оскільки визначає взаємозамінність шин. Як правило, на певному елементі наносяться відповідні цифри, які і є основним орієнтиром для підбору відповідної камери і покришки.
Особливості
Варто відзначити, що велосипедні шини маркуються кількома способами. Плутанина в цьому питанні з’явилася ще в середині минулого століття. Навіть зараз на Британських островах і у Франції існує окрема система позначень.
Спочатку враховували зовнішній діаметр покришок в дюймах або міліметрах. Незабаром подібна практика стала неактуальною, оскільки вироби з однаковим зовнішнім розміром стали випускатися з різним посадковим діаметром обода. До цього фактору слід додати різні маркетингові ходи виготівників і похибку при округленні показників в дюймах. Для оптимізації всіх розмірів Міжнародної організації стандартизації (ISO) розробили універсальну схему 5775, або ETRTO.
Маркування велосипедних покришок
У цьому плані виділяють декілька способів (у дужках наведені приклади позначень):
Таблиця сумісності різних розмірів
У таблиці нижче наведені параметри покришок і коротко описано їх призначення.
|
Розмір посадкового гнізда на ободі (мм) |
Показник габаритів шини в дюймах (прості і десяткові дроби) |
Французька маркування |
Еталон за стандартами ISO (мм) |
Примітки |
|
635 |
28*1 1/2 |
700В |
40-635 |
Показник підходить для багатьох дорожніх моделей американського, європейського, індійського і китайського виготовлення |
|
630 |
27/всі варіанти |
700В |
Від 22 до 630 |
Підходить для шосейних версій, включаючи старі моделі |
|
622-630 |
29 |
700С |
Від 18 до 622 |
Для гуми з посадковим розміром 622 мм |
|
622 |
28*1 5/8 і 1/4 |
700-35С або 700-38С |
Від 30 до 622 |
Дорожні велосипеди |
|
584 |
Велосипедна покришка 27,5 |
650В |
Від 40 до 584 |
Відповідний розмір для старих байків радянського і європейського виробництва |
|
571 |
26*3/4 або 7/8 |
650С |
23-571 |
Маленькі шосейні модифікації |
|
559 |
26*1/2/3 |
650С |
37-559 |
Версії для тріатлону, а також дитячі велосипеди, випущені в США або Великобританії |
|
533 |
24*1 1/2 |
600А |
37-533 |
Радянський стандарт для машин з шириною покришки 37 мм |
|
490 |
24*3,0 |
550А |
75-507 |
Європейські дитячі шосейні версії |
Рекомендації
Пі виборі велосипедної покришки, зверніть увагу на наступні моменти:
- Якщо виріб вже, ніж обід, істотно збільшується ймовірність проколів і пошкодження останнього елемента.
- При значній різниці ширини в більшу сторону знижується керованість на низьких швидкостях, швидко зношується бічна частина виробу, іноді спостерігається обрив покришки на крутому повороті.
Ширина велосипедних камер і покришок безпосередньо впливає на здатність переміщення накатом і зчеплення з дорожнім полотном. Одним з оптимальних параметрів вважається співвідношення розміру від 1,5 до 2,5 разів порівняно з посадковим місцем обода. Зазначена особливість впливає на поведінку гуми при різких поворотах і маневрах.
Нюанси дюймових розмірів
При виборі велосипедної гуми слід звернути увагу на одну важливу особливість, якщо маркування позначена в дюймах. Габарити можуть наноситися як у вигляді десяткового (26*1,75), так і простого дробу (26*1¾.). Якщо поглянути на це з математичної точки зору, показники між собою рівні. Однак на практиці розшифровка велосипедних покришок по посадковому місцю може не збігатися. Більш того, подібні вироби часто є взаємозамінними.
Виробники
Далі наведено короткий огляд виробів від популярних і відомих виробників. Опис почнемо з велосипедних шин Continental. Вони відрізняються високою якістю, виробляються з 1892 року. Компанія залишається вірною традиціям і випускає обмежений асортимент. Тим не менш популярність фірми зростає з кожним роком по всьому світу не тільки у власників велосипедів, але і у автомобілістів.
Maxxis (“Максис”), Michelin (“Мішлен”)
Перший бренд не так відомий на світовому ринку, як багато його конкуренти. Сама компанія розпочала свою роботу ще у 1967 році в Тайвані. Вироби концерну відрізняються високою якістю в поєднанні з демократичною ціною. До мінусів користувачі відносять невеликий вибір типових розмірів велосипедних покришок. Марка орієнтована на випуск найбільш ходових виробів у розглянутому сегменті.
«Мішлен» у багатьох користувачів асоціюється з перегонами «Формули-1». Для велосипедистів тут є непоганий асортимент, який відомий у всьому світі, починаючи з кінця 19-го століття. На жаль, на вітчизняному ринку двоколісних безмоторних байків ця марка представлена дуже бідно.
Bontrager і Nokian (“Нокіан”)
Бренд «Бонтрагер» більше відомий як мотоциклетна компанія, продукція якої відрізняється високими параметрами надійності і міцності. З 1995 року фірма перейшла під управління корпорації Trek. Як показує розшифровка маркування велосипедних покришок від цього виробника, в каталозі переважають всюдихідні моделі.
До марки «Нокіа» у деяких споживачів досить неоднозначне ставлення. Деякі з них відзначають швидкий знос гуми і низька якість поряд з досить високими цінами. Найбільш затребувані модифікації від цього бренду – зимова дорожня і агресивна гума для зимових поїздок. У літньому асортименті не знайшлося особливо вдалих варіантів.
Hutchinson і WTB (ВТБ)
«Хатчінсон» належить до світових лідерів по випуску гумометалевою продукції для автомобільної та супутньої промисловості. Висока якість зазначених виробів відносить їх до категорії «преміум», ціна також відповідає класу. У Росії представлені не всі версії від цієї компанії, проте найпопулярніші моделі знайти не складе особливої праці.
Wilderness Trail Bikes, WTB – всесвітньо відома велосипедна марка. Родом фірма з Каліфорнії, спеціалізується на виробництві позашляхових велосипедних покришок, ціна яких може складати від 20 доларів і вище за одиницю. Легкоходных модифікацій цей бренд практично не визнає.
Tioga і Inoue Rubber Co
Американська компанія «Тиога» названа на честь відомої в Штатах «стежки здоров’я», що з’єднує долину Юссемит і південну частину Каліфорнії. Ця марка суто велосипедна, спеціалізується на випуску високоякісної продукції. На вітчизняному ринку вироби цього бренду знайти досить проблематично, що пов’язано з високою вартістю оригінальних покришок та інших деталей.
Ще одна дуже рідкісна в Росії марка – IRC (ІРС) відрізняється надійністю, довговічністю і практичністю. Про цю фірму, як і про її продукції, відомо не дуже багато. Фахівці стверджують, що бренд надійний, тримає високий рівень довгі роки і ні в чому не поступається своїм конкурентам.
Два бренду лідируючих
Kenda «(Кенда») – одна з найпопулярніших марок велосипедних покришок в світі. Фірма скооперирована з багатьма прорайдерами, розробляють власні протектори. В асортименті компанії представлено «взуття» для байків найрізноманітніших конфігурацій. Більшість користувачів задоволені продукцією цього бренду і рекомендують їх для всіх категорій веломашин.
Schwalbe («Швальбе») – виробник, який орієнтований на гоночні і гірські моделі. Висока якість супроводжується аналогічною ціною. Однак деякі велосипедисти відзначають, що у цих покришок часто спостерігається розрив бігової частини протектора при зносі зовнішнього кордового шару. Як стверджує виробник, він врахував цю проблему, і тепер якість стало стабільніше, а випускаються вироби – надійніше.
Тестування
Оскільки фірм по випуску шин для велосипедів багато, протестувати всі модифікації не представляється реальним. Вище в огляді вказані марки, які найчастіше зустрічаються на вітчизняному ринку. Серед них виділяються два лідируючих бренду («Кенда» і «Швальбе»), які спеціалізуються саме на виробництві велорезины. Інші компанії орієнтовані більше на автомобільні аналоги, проте і в розглянутому сегменті показують непогані результати.
Крім того, існують профільні фірми, які в Росії практично не представлені (CST, Geax, IRC і деякі інші). Також на вітчизняних теренах активно просуваються покришки китайського виготовлення. Деякі з них володіють непоганими характеристиками, а інші варіанти – просто викидання грошей на вітер. Тому при покупці звертайте увагу на маркування, торгові сертифікати та відповідність зазначених розмірів посадкового гнізда і фактичним параметрам.
Замість висновку
На завершення хотілося б зупинитися на швидкісних якостях покришок. Як показали випробування, для розгону велосипеда до 40 км/год, потрібна потужність порядку 280-350 ват. Велика частина зусиль нівелюється опором повітря. Ще один важливий фактор – момент кочення. Тобто, якщо кожна з шин має цей показник в районі 50 Вт, для утримання швидкості сумарно витрачається 100 Вт. З цього можна зробити висновок, що м’які і широкі покришки котяться швидше, однак не менш важливу роль відіграє будова і конфігурація протектора. На тестуванні непогано себе показали по всім параметрам вулканізовані шини, підготовлені в спеціальній формі, що дозволяє гумі проникнути у всі шари виробу. Однак і ціна такого товару вища простеньких аналогів в кілька разів.
