Кермові тяги є одним з елементів рульового привода в автомобіля. При цьому дані елементи дуже важливі. Будь-які проблеми, пов’язані з ними, – це небезпечно. Існує ризик того, що може статися відмова керма при русі, а це прямий шлях до ДТП. Про те, в якому стані знаходяться кермові тяги, необхідно замислюватися постійно. Якщо з’явилися перші ознаки несправності, не варто ігнорувати їх. Своєчасна заміна допоможе уникнути неприємних ситуацій. В залежності від конструкції авто, рульових тяг може бути кілька. Давайте розглянемо ознаки несправності цих елементів і способи заміни.
Призначення
Навіть якщо враховувати, що для різних авто ця складова деталь може мати різну конструкцію, суть роботи рульового приводу не зміниться. Зв’язок між поворотним кулаком і рейкою здійснюється з допомогою шарнірних елементів. Коли повертається сошка, то середня тяга рухається вправо або вліво. Колеса можуть повертатися в потрібному водієві напрямку за допомогою бічних тяг.
Кермові тяги також є і в рейковому приводі. Головна відмінність його в тому, що тут використовуються тільки дві тяги. Їх достатньо, щоб колеса поверталися вліво або вправо. Тяги взаємодіють з поворотними кулаками, а водій при цьому прикладає лише невелике зусилля.
Наконечник
Головний елемент на бокових тягах – це шарнірні елементи або наконечники. Саме наконечник рульової тяги відповідає за надійне і якісне з’єднання. Шарнір має вигляд півсферичного пальця.
Через крихкості ці елементи є найбільш ненадійними у всій системі управління. Заміна наконечників повинна здійснюватися тільки цілком. Відновленню вони не підлягають.
Ознаки несправності
Серед основних ознак, за якими можна зрозуміти, що елемент повинен бути замінений, можна виділити декілька. Якщо тяга на автомобілі несправна, то на кермі буде характерне биття, а також вібрація. Це помітно на швидкості вже понад 30 кілометрів на годину. Також при русі водій буде чути різні стуки. Зазвичай вони доносяться з правого боку авто. Якщо збільшився люфт керма, що особливо відчувається при русі на високих швидкостях, це теж одна з ознак несправності. Якщо з’явилася тугість керма і при управлінні доводиться прикладати серйозні зусилля, то слід перевірити тягу. Коли машина мимовільно відхиляється від прямолінійного курсу, це теж говорить про несправності даного елемента.
Якщо на автомобілі є хоч один з перерахованих вище ознак несправності, тоді варто провести діагностику управління і за необхідності замінити вийшли з ладу елементи в системі.
Діагностика
Щоб перевірити кермові тяги, не обов’язково відвідувати СТО. Первинну діагностику можна виконати своїми руками. При перевірці слід приділити особливу увагу таким важливим моментам.
Рульові наконечники можуть переміщатися уздовж осі пальців, але не більше, ніж на півтора міліметра. В іншому випадку наконечник підлягає заміні. В ході проведення самостійної діагностики системи управління рекомендується переконатися, що хомут муфти на тязі затягнуть з достатньою силою. Перевіряють як сильно зношені пильовики, що захищають шарнірний вузол тяги. Якщо є тріщини або розриви, необхідно замінити пильовик.
Найбільш часто случающаяся і досить характерна несправність в рульовому приводі – це природний знос і пошкодження шарнірів наконечників тяги. Щоб знайти неполадки, пов’язані з управлінням, не знадобиться відвідувати сервіси. Потрібно лише покласти руки на кермо і уважно слухати машину.
Досвідчені водії зможуть відразу і безпомилково визначити зміни, які ведуть до нехарактерному і нестандартної поведінки.
Якщо в момент, коли машина стоїть, обертати кермо, колеса повинні обертатися. Якщо вони стоять на місці, то це ознака несправності. Також уважно перевіряють пильовик.
Інструменти для заміни
Для заміни вже повинен бути придбаний комплект рульових тяг – краще міняти ці деталі парами. До них також слід купити наконечники. Якщо вони не згодяться в даний момент, то їх можна встановити в майбутньому. Це можливість заощадити, адже ціни на запчастини постійно зростають.
Для процесу заміни також необхідно підготувати інструмент. Знадобляться: домкрат, пасатижі, набір ключів, знімач рульових тяг, рідкий ключ, викрутка.
Процес заміни
Перед заміною рульової тяги необхідно встановити автомобіль на яму або на підйомник, щоб отримати можливість проводити маніпуляції з механізмом. Далі затягують стоянкове гальмо, блокують кермо. Деякі знімають мінусову клему з АКБ, але це не так уже й обов’язково.
Далі автомобіль піднімається домкратом, знімаються колеса. Відкручують гайки на рульових наконечниках. Вони зазвичай закисають і без спеціальних мастил їх не відкрутити. Рекомендується рясно залити гайки рідким ключем або добре підігріти. На останніх можуть бути встановлені шплінти – їх попередньо слід видалити.
Далі встановлюють знімач для демонтажу наконечників. Щоб інструмент був ефективний, необхідно наносити удари молотком по поворотного кулака. Гайку на съемнике затягують. Якщо наконечник не змінює свого положення, то можна ударити ще раз.
Потім наконечник відкручується від муфти. Демонтують пильник, після відкручують тягу від рульової рейки. Це може бути пов’язано з певними труднощами, але все здійснимо при наявності інструменту. Далі шарнір змащується комплектної мастилом.
Нові кермові тяги встановлюються без яких-небудь серйозних зусиль і необхідності застосування молотка. В залежності від розмірів старої і нової тяги, перед процедурою заміни потрібно зробити позначку на рульовій рейці, щоб без проблем доїхати до стенди розвал-сходження.
Щоб не їхати на стенд, необхідно вважати обороти, які були потрібні, щоб виконати заміну рульового наконечника. Після того, як закінчені роботи по заміні, слід виїхати на пробний виїзд.
Перевірка і регулювання
В процесі тестування рульових тяг на “ВАЗ” після заміни не повинно бути ніякого люфту. Люфт може бути не більше 15 градусів на рульовому колесі. Хід останнього повинен бути безперервним як вправо, так і вліво. Також необхідно перевірити, чи повертається кермо в прямолінійне положення після того, як автомобіль повернув.
Фахівці рекомендують виконати цю перевірку після 800 кілометрів пробігу. Але якщо виявилися проблеми, то регулювання необхідна прямо зараз.
Висновок
Насправді такої задачі, як поміняти рульову тягу, немає ніякої складності. Єдині труднощі, з якими може зіткнутися автовласник, – це закислі з’єднання. Особливо це актуально при відкручування наконечників. Іноді може знадобитися кілька днів, щоб відмочити «огидну» гайку, швидше і ефективніше нагріти її. Тоді вона відкрутиться дуже швидко і без нервів. Складності можуть виникнути в процесі пошуку потрібної запчастини. Іноді виробники знімають їх з виробництва, проте завжди можна знайти якісні аналоги. На ринку або в магазині зараз можна щось підібрати.
Звісно, краще відразу ж після процедури відвідати стенд розвал-сходження. Не варто повністю сподіватися на мітки і підрахунок обертів рульового наконечника. Майстер проведе необхідну регулювання і машина буде їхати прямолінійно.
