Друге покоління
Керролл Шелбі удосконалив GT40, перебравши систему охолодження і встановивши 7-літровий мотор, який був більш надійним і високотехнологічним в порівнянні з попередником. Дебют відбувся в 1965 році з декількох призових місць, зайнятих в Детройті. На жаль, в цей раз “Форд” до Ле-Мана не добрався.
Але вже в наступному році була встановлена повна монополія. Перші 3 призових місця зайняли Ford GT. Ситуація не змінювалася протягом 4-х років. Для американської компанії це був дійсно великий успіх. Так як фанати завзято хотіли мати в своїх гаражах модель GT, то була розроблена дорожня версія, яка вважалася самою дорогою серед автомобілів “Форд”.
Затишшя перед бурею
Довгі роки компанія “Форд” не робила жодних спроб розробки нових моделей GT. Для шанувальників це було дуже дивним ходом, адже зовсім недавно Ford GT регулярно займав перші місця в швидкісних заїздах.
Але в 2002 році сталося те, чого ніхто не очікував. Як раз на столітній ювілей компанії в Детройті був представлений концепт GT нового покоління. Ключова особливість полягала в тому, що дизайнерові вдалося створити сучасний гоночний болід, але з класичними рисами попередника.
Нова модель стала трохи ширше і вище, завдяки чому водій і пасажир могли відчувати себе більш комфортно. У виробництво суперкар був запущений тільки в 2004 році. На авто встановлювався двигун потужність 550 л. с. Максимальна швидкість становила близько 300 км/год, а розгін до сотні – 3,3 секунди.
Керівництво компанії до початку виробництва оголосило про те, що модель лімітована і випускатися буде всього 2 роки. За цей час було зібрано трохи більше 4000 тисяч екземплярів, кожен з яких коштував 150 тисяч доларів.
