Багажник
Якщо говорити про семимісцеву версію, з-за додаткового ряду сидінь об’єм багажника буде невеликим – всього на 300 літрів. Однак цей ряд можна легко демонтувати. Таким чином, обсяг збільшується до 515 літрів. Але і це ще не все. Другий ряд крісел може складатися в різних пропорціях, утворюючи при цьому рівну підлогу.
В результаті максимальний об’єм багажного відділення складає трохи більше двох тисяч літрів. Все добре, якби не запаска. Знаходиться вона на задній ляде і зовсім не під фальшполом в багажнику. Її японці розмістили під днищем. Дістатися до неї дуже важко, як свідчать відгуки власників Nissan Pathfinder 3. На що звертають увагу автолюбителів?
Технічні характеристики
Даний автомобіль укомплектовывался кількома силовими агрегатами. Серед них був один бензиновий мотор на чотири літри і 260 сил, а також три дизельних. Лінійку останніх відкривав 2,5-літровий агрегат на 174 кінських сили. Проміжним був 190-сильний мотор з таким же робочим об’ємом. Топовим в лінійці «твердопаливних» був трилітровий турбований двигун. Які з цього Nissan Pathfinder технічні характеристики? За своє обсязі цей мотор розвиває 230 сил потужності і 550 Нм крутного моменту.
Що кажуть відгуки про дизельні мотори? Вони досить надійні, але тільки за умови регулярного обслуговування. Однак є випадки, коли з ладу передчасно виходила паливна апаратура. Виною тому є неякісна солярка. На моделях віком до 2010 року спостерігалися проблеми з падінням тяги і розгінної динаміки. Проблема вирішувалася шляхом перепрошивання електронного блоку управління двигуном. Але не завжди ця несправність йшла. В кінцевому підсумку власникам доводилося змінювати конфігурацію турбіни або її ремонтувати. Але зазвичай турбокомпресор на «Ніссані» без проблем ходить до 350 тисяч кілометрів.
У дизельному Nissan Pathfinder 2.5 є такий елемент, як сажовий фільтр. Багато викликають нарікання з приводу його ресурсу. Фільтр часто виходить з ладу раніше часу. Заміна сажі елемента – досить дорога процедура, тому багато хто просто вирізають даний елемент і ставлять емулятор. Також на 2,5-літрових машинах двигун схильний до перегріву, з-за чого веде головку блоку (на самому блоці при цьому з’являються помітні тріщини). А що стосується трилітрового дизеля, тут власники відзначають низький ресурс патрубків повітряного радіатора (інтеркулера). Вони виходять з ладу вже через 50 тисяч кілометрів. Також з часом на машині клинить клапан рециркуляції відпрацьованих газів. Проблема вирішується заглушкою клапана ЄДР з подальшою перепрошиванням електронного блоку управління. Вартість даних робіт складає близько двадцяти тисяч рублів. Самостійно роботу складно виконати – тільки на СТО.
