Проблеми по мотору
В цілому всі три двигуни вельми надійні і не викликають серйозних проблем. Але досвід експлуатації показує, що мотори можуть втрачати потужність і нестійко працювати. Виною тому є різні датчики:
- Положення дросельної заслінки.
- Холостого ходу.
- Положення колінчастого валу (тут і зовсім мотор може не завестися).
- Лямбда-зонда.
Про останню варто розповісти окремо. Це кисневий датчик, що вимірює залишок О2 у вихлопних газах і в залежності від концентрації дає ЕБУ вказівки, як приготувати горючу суміш. Якщо лямбда-зонд вийде з ладу, електронний блок буде формувати неправильну суміш. З-за цього з’являється втрата потужності, мотор починає троїти, виникають ривки при русі.
У сильні морози у двигунів «Пріори» можуть видавлювати заглушки розподільних валів, з-за чого мотор починає «потіти». Також є нарікання з приводу системи охолодження. Так, «Пріора» не кипить, і не ламається, як «дев’ятка». Але все ж відгомони минулого тут є. І стосуються вони термостата. Він починає клинить, з-за чого мотор погано або взагалі не прогрівається. Власники кажуть, що ефективним рішенням є установка термостата від «Гранти». Встає він на двигун «Пріори» при мінімальних переробках.
