«Форд Транзит» – мабуть, самий масовий малотоннажный комерційний автомобіль в Європі. Ця машина відома багатьом, і побачити її на вулицях міста – аж ніяк не рідкість. Такі автомобілі завоювали загальну любов завдяки своїй простоті і надійності. «Форд Транзит» має ресурсним і тяговитим мотором, міцною коробкою і надійної підвіскою. З 2012 року збірка даних машин здійснюється в Росії. Що являє собою «Форд Транзит»? Технічні характеристики, відгуки та фото – далі в нашій статті.
Зовнішність
Автомобіль кілька разів змінювався в дизайні, і зараз проводиться в наступному вигляді (на фото нижче).
Вигляд машини сучасний і приємний. Автомобіль, до речі, призначається не тільки для європейського і російського ринку, але й експортується в США. Спереду автомобіля величезна хромована решітка радіатора і великі розкосі фари. Внизу – простий чорний бампер, без протитуманок. Але як зазначають відгуки, «Форд Транзит» має хороше освітлення головної оптики вже з заводу. Дуже велика в цьому мікроавтобусі лобове скло. Дзеркала – чорні, витягнуті вертикально. Штатно «Форд Транзит» (пасажирський в тому числі) йде зі штампованими 18-дюймовими дисками. Однак сюди також відмінно підходять і литі диски.
В цілому, «Форд Транзит» має динамічний і стрімкий силует. Виглядає машина не менш оригінально, ніж «Мерседес Спринтер». Але є проблеми по кузову у мікроавтобуса «Форд Транзит»? Відгуки власників кажуть, що метал на кузові слабенький. Через чотири роки на ЛКП з’являються перші «жучки» і відколи. Але особливо схильні до корозії старі моделі «Транзиту», випущені 20 років тому. Так, часто кузов іржавіє в місцях задніх арок, дверей і порогів.
«Форд Транзит»: розміри, кліренс
Стандартний фургон має наступні розміри. Довжина кузова становить 4,12 метра, ширина – 2,25, висота – 2,8 метра.
Величина колісної бази – 3,75 метра. Машина досить маневрена – кажуть відгуки. Радіус розвороту складає всього 3 метри. Які має «Форд Транзит» розміри кліренсу? Дорожній просвіт – 16 сантиметрів. Не найвищий, але для більшості доріг в Росії підходить.
Вантажопідйомність
Споряджена маса автомобіля складає 2 тонни. При цьому вантажопідйомність «Транзиту» становить 1600 кілограм. Якщо говорити про пасажирському «Форді Транзит», він здатний перевозити від 9 до 17 чоловік в залежності від довжини колісної бази.
Салон
Як відзначають відгуки, автомобіль має досить комфортабельний салон. «Форд Транзит» володіє просторою кабіною, яка розрахована на двох осіб. Водійське і пасажирське сидіння мають ряд регулювань та обладнані підлокітниками. Кермо четырехспицевый, з базовим набором кнопок. Важіль КПП знаходиться в передній панелі, що дуже зручно і не краде вільне місце. Важіль ручника знаходиться під правою рукою водія, між сидіннями. Дверні карти досить пухкі, і на них можна спертися в дорозі. Також штатно «Форд Транзит» обладнано електричними склопідйомниками і кондиціонером. Взимку добре гріє пічка – кажуть відгуки.
«Форд Транзит» володіє стильним дизайном інтер’єру з масивною центральною консоллю. Вона трохи випирає і в кінці утворює невелику полку. Тут передбачені невеликі ніші для дрібниць, а також підсклянник. З боку пасажира – глибокий бардачок. Є також глибока кишеня, куди можна покласти літрову пляшку мінералки. Недоліки – відносно слабка шумоізоляція і жорсткий пластик в салоні.
«Форд Транзит»: технічні характеристики
Даний автомобіль завжди відрізнявся широкою різноманітністю силових установок. І версії для Росії не стали винятком. Так, базовий для автомобіля «Форд Транзит» – дизельний двигун на 2,2 літра з серії «Дюраторг». Це рядний чотирициліндровий агрегат з безпосереднім уприскуванням палива і функцією автоматичного відключення циліндрів (з метою економії палива). Залежно від модифікації даний агрегат може розвивати від 100 до 155 кінських сил. Конструкція цих двигунів однакова, лише різні прошивки і турбіни. До речі, всі мотори «Дюраторг» мають штатний обмежувач швидкості 100 кілометрів на годину. Але за додаткову плату від нього можна відмовитися.
Наступний за списком – двигун 2,4 літра з тієї ж серії. Даний агрегат має схожу конструкцію з попереднім двигуном і має потужність 140 кінських сил. Топовим є 3,2-літровий двигун, що розвиває потужність 200 кінських сил. Однак він зустрічається досить рідко.
Всі перераховані вище агрегати були розроблені компанією «Форд» спільно з концерном «Пежо-Сітроен». Двигуни відрізняються високим ресурсом і відповідають екологічним вимогам Євро-5. Середня витрата палива по місту – 10 літрів. По трасі – близько 7,8 літра на сотню. Це великий плюс. Відгуки кажуть, що навіть з самим слабким двигуном машина легко підіймається на затяжний підйом (коли навантажена), що теж є перевагою. Варто лише натиснути на педаль акселератора, як тут же стрілка спідометра змінить своє положення і потягнеться вгору.
Однак дизельні двигуни на «Транзит» вибагливі до якості пального, і це недолік. В іншому випадку забиваються форсунки і спостерігаються інші проблеми з паливною. Найдорожча частина – це ТНВД. Власники радять проводити регулярну профілактику – чищення форсунок і заміну фільтрів за регламентом. Тільки так мотор прослужить довго і радуватиме своєю стабільною роботою.
Трансмісія
Європейські версії укомплектовуються шестиступінчастою АКПП. Однак на нашому ринку доступна лише механіка на п’ять або шість швидкостей. Що говорять про цю коробці відгуки? «Форд Транзит» плавно рушає з місця і без ривків набирає швидкість. Працює механічна коробка набагато краще, ніж на “Газелі”. Дуже радує наявність шостої передачі.
З нею можна виходити в економічний режим при швидкості 100 кілометрів на годину. Коробка не шумить і всі передачі включаються чітко. Серед переваг – ресурс коробки передач. На «Транзит» він становить понад 400 тисяч кілометрів. Однак без ложки дьогтю не обійшлося: в ній потрібно регулярно міняти трансмісійне масло. Диск зчеплення ходить близько 100 тисяч. Але міняти його рекомендується разом з вижимним підшипником. Також при заміні варто оглядати пелюстки кошика.
Підвіска
Мікроавтобус побудований на задньопривідній «візку» з несучим кузовом і колісною формулою 4 х 2. Двигун розташовується подовжньо. Спереду підвіска незалежна на гвинтових пружинах і зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду – залежна конструкція на поздовжніх напівеліптичних ресорах і з телескопічними амортизаторами.
Рульове управління – рейка. Гідропідсилювачем машина обладнується штатно. На кінцях рейки шарніри знаходяться консольно до опор, з-за чого тяги вкорочені. Кількість обертів рульового колеса до упору становить 3,3. Це трохи менше, ніж у конкурентів.
Гальмівна система – дискова, двоконтурна, з гідравлічним приводом. Є також система електронного розподілу гальмівних зусиль і АБС. Гальм цій машині вистачає цілком. Педаль досить інформативна і чуйна. Можна тільки радіти.
Ходові якості
Як веде себе ця машина на ходу? Як відзначають відгуки, автомобіль управляється подібно легковику. У машини низький центр ваги і продумана конфігурація підвіски. Машина впевнено тримає курс на високій швидкості і не крениться в поворотах, як та ж “ГАЗель”.
В автомобілі комфортно перебувати навіть при 100 кілометрів на годину. Але коли автомобіль порожній, все ж підвіска жорсткувата. Лише завантаживши частково кузов, вона починає відпрацьовувати нерівності. Але цей недолік, якщо його можна таким назвати, властивий всім комерційним автомобілям.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що собою являє автомобіль «Форд Транзит». Машина має досить надійний двигун і чудово пристосована як для міських, так і для міжобласних перевезень. Водій не втомлюється так сильно, а витрата палива у мікроавтобуса мінімальний. Це радує. За якістю фарбування «Форд Транзит», звичайно ж, поступається «Спринтеру», але й ціна останнього трохи вище. Тому якщо ви розглядаєте варіант купівлі іномарки за невеликі гроші, однозначно варто звернути увагу на цей автомобіль. Так, за ціною «Форд Транзит» вийде дорожче, ніж “ГАЗель”. Але як показує досвід експлуатації, «Форд» більш живучий, навіть в наших умовах. Це великий плюс.
