Трансмісія і підвіска
Трансмісійний вузол представлений коробкою КамАЗ-4310 з п’ятьма діапазонами, яка обладнана синхронізаторами на всіх швидкостях, крім першого режиму. В роздатковому блоці передбачено міжосьовий диференціал з блокуванням з планетарними елементами, які перерозподіляють крутний момент. Управління цим механізмом здійснюється за допомогою електропневматичного приводу.
Підвіска автомобіля – незалежного типу, встановлена на напівеліптичних ресорах, обладнаний амортизаторами і задніми ковзаючими закінченнями. Цей аналог має балансири, ресори з реактивними штангами і ковзаючі краю робочих елементів.
Інше обладнання
Гальмівний блок включає в себе барабани і пневматичний привід з парою контурів. Є стоянкове гальмо, запасна і допоміжна система. Ширина барабанів 40 сантиметрів при ширині накладок 14 див. Розжим сайту – кулачкового типу.
Рульове управління представлено ГУР КамАЗ-4310, гвинтовим механізмом, кульковою гайкою і поршневий зубчастою рейкою з агрегацією між валом сошки. Така конструкція рульового блоку дозволяє відмінно справлятися з бездоріжжям.
В електричній схемі напруга становить 24 вольта, кількість батарей – дві штуки, присутній генератор і регулятор напруги. В якості додаткового оснащення використовується лебідка барабанного пристрої з черв’ячним редуктором і стрічковим гальмом. Можливість розтягування тросу складає більш 80-ти метрів. Головне, вчасно проводити профілактичний огляд зазначених механізмів, щоб максимально подовжити робочий ресурс і зручність експлуатації агрегатів.
