Салон
Дизайн інтер’єру навіть для 2007 року був вже застарілим. Про це твердив чи не кожен автолюбитель. Дизайн передньої панелі нагадує «Форди» початку 2000-х. Кермо четырехспицевый, без кнопок. Панель приладів стрілкова, з цифровим одометром. На центральній консолі знаходяться аналоговий годинник (подібно «десятого» сімейства) і блок управління пічкою. Магнітола не була – тільки аудіопідготовка (причому незалежно від комплектації універсала «Лада Пріора»). Сидіння досить плоскі, але є невеликий центральний підлокітник. Подушок безпеки – дві. У дорогих версіях є кондиціонер, а також сигналізація. Остання приносила власникам багато проблем. Так, іноді не спрацьовував центральний замок. Після натискання кнопки частина дверей не закривалася чи не відкривалася.
Ще одна проблема «Лади Пріори» (універсалу в тому числі) – погана шумоізоляція. Ця хвороба переслідує автомобілі “ВАЗ” вже не один рік (благо, на «Весті» ця ланцюжок закінчилася). Всередині сильно гримить пластик, вібрує обшивка дверей, куліса і задня полиця. Практично кожен власник універсалу «Лада Пріора» намагався побороти цю проблему самостійно. Але щоб «зашумить» машину кругом, потрібно витратити не менше десяти тисяч рублів на матеріали. При цьому доведеться розбирати повністю салон. А на СТО ціна такої послуги буде складати близько 20 тисяч руб.
Ще одна проблема – це пічка. У «Пріорі» використовується моторчик з микромоторедукторами, що перемикають заслінки. Ці редуктори часто виходять з ладу, з-за чого пічка дує лише в одному напрямку. Деколи клин і самі заслінки. У результаті повітря нагнітається моторчиком, але в салон вчинити не може (або надходить, але погано).
