Проблеми по двигуну і коробці
Якщо говорити про силових установках, у цілому вони досить надійні (принаймні, якщо порівнювати з «десяточными»). Система ГРМ – з ремінним приводом. Ремінь ходить досить довго – до 120 тисяч кілометрів. Проте ролик і помпа можуть виходити з ладу раніше, що призводить до обриву приводу ГРМ або перегріву мотора в першому і в другому випадку відповідно.
До речі, на «приоровском» моторі встановлені інші поршні, колінвал і полегшені шатуни. Ресурс ДВЗ – близько 300-350 тисяч кілометрів.
Серед частих проблем на «Пріорі» можна відзначити утруднений запуск. Виною тому є неякісний штатний акумулятор. Його термін служби – не більше одного року. Власники настійно рекомендують замінити його на більш якісний, щоб не відчувати проблем з пуском, особливо в зимовий час.
Тепер про трансмісії. Всі силові агрегати йдуть в парі з механічною п’ятиступінчастою коробкою передач. Вона була істотно допрацьована і тепер оснащується тросовим приводом. Включення передач чітке, без запинок. Зчеплення виходжує до 100 тисяч в залежності від манери їзди. Сама коробка не має серйозних вад. Рекомендований інтервал заміни мастила – 60 тисяч кілометрів.
