Вітчизняне літакобудування завжди було на дуже високому технічному рівні. Радянські інженери в свій час створили безліч цікавих розробок як для військових потреб, так і для цивільних. Одним з найбільш відомих літаків сучасності, який, проте, був вперше випущений ще в епоху СРСР, є Ан-74, характеристики, особливості та основні етапи його створення ми й розглянемо у статті.
Загальна інформація
Цей літак є легкою, багатоцільовий машиною, створеною на основі військово-транспортної модифікації Ан-72.
Літак Ан-74 був спроектований і випущений в стінах Авіаційного науково-технічного комплексу імені Антонова. Машина може бути задіяна в самих різних кліматичних поясах, а температурний діапазон, в якому повітряне судно без проблем виконають свої функції, коливається в межах від +45 до -60 градусів Цельсія. Варто зауважити, що спочатку авиакорабль був створений для здійснення польотів в умовах Крайньої Півночі.
Сфера застосування
Літак Ан-74, опис якого наведено нижче, проведений як багатоцільовий агрегат і тому його цілком можна експлуатувати практично скрізь, де тільки потрібно. Так, судно застосовують для обслуговування станцій полярників в Арктиці, виконання пасажирських польотів, транспортування поранених в результаті військових дій і надзвичайних подій, проведення льодової розвідки з метою дослідження шельфу, а також для перевезення різноманітних вантажів.
На практиці Ан-74 зміг продемонструвати (і продовжує це робити і в наші дні) чудові льотні характеристики, завдяки чому він експлуатується навіть у дуже засніжених районах і на непідготовлених майданчиках аеродромів, в умовах високогір’я, вимушені здійснювати польоти в будь-яких погодних умов без оглядки на час доби.
Крім цього, літаку під силу здійснювати розвідку йдуть косяків риби, проведення морських суден, допомагати створювати і підтримувати життєдіяльність дрейфуючих науково-дослідних станцій у районах вічної мерзлоти.
Історична довідка
На початку 1982 року Міністерство авіаційної промисловості Радянського Союзу приймає виважене й продумане рішення – почати випуск Ан-74. В якості основи чиновники та інженери взяли модифікований варіант Ан-72, який на той момент вже знаходився в серійному виробництві. А вже через рік Рада Міністрів СРСР видала указ про початок створення першого дослідного зразка Ан-74 на базі Київського механічного заводу.
Ця машина вперше піднялася в повітря 29 вересня 1983 року. В кабіні повітряного судна тоді перебував командир Ст. А. Шляхов і його помічник С. А. Горбик.
Влітку 1986 року літак був вперше представлений на суд публіки і суспільства в рамках авіаційного салону, який пройшов у канадському Ванкувері.
Восени 1990 року льотна машина, ще не пройшовши повністю державні випробування, піддається експлуатаційним тестів на території аеропорту «Якутавиа». А ще через кілька місяців літак вже завершив випробування державного масштабу на злітно-посадкових смугах Борисполя, Сочі, Ашхабада, Шереметьєво і т. д.
Початок експлуатації
Квітень 1991 року ознаменувався серйозним кроком з боку міністерства авіації: Ан-74 отримав офіційний допуск до проведення робіт в умовах цивільної авіації.
Вантажне виконання судна дає можливість перевозити вантаж вагою до 7,5 тонн, в тому числі і десяти пасажирів. Крейсерська швидкість літака при цьому може складати 560-700 км/год на висоті в межах 10 100 метрів.
Ан-74 при необхідності цілком може бути переобладнаний в максимально стислі терміни в пожежно-десантний, санітарний або інші повітряні судна. При цьому дітище радянських інженерів дуже просте в експлуатації і без яких-небудь серйозних проблем може бути освоєно інженерно-технічними складом досить швидко.
Параметри
Ан-74 (технічні характеристики його актуальні і сьогодні) володіє наступними показниками:
- Розмах крил дорівнює 31,89 метрам.
- Довжина літака – 28,07 метра.
- Висота машини – 8,65 метра.
- Площа кожного з крил – 98,62 квадратних метра.
- Порожній вага судна -18 900 кілограм.
- Гранично допустимий злітна вага – 36 500 кілограм.
- Тип двигунів – 2 ТРД Прогрес Д-36 серія 2А.
- Показник тяги – 2х6500 кгс.
- Максимально можлива швидкість переміщення – 750 км/ч.
- Крейсерська швидкість – 580-700 км/ч.
- Дальність перегонки – 4400 км
- Реальна дальність польоту з навантаженням у 10 тонн – 1650 кілометрів.
- Дальність польоту при навантаженні 4400 кг – 4150 кілометрів.
- Максимальна висота польоту – 10 100 метрів.
Конструктивні особливості
Конфігурація кабіни дає можливість льотчикам відмінно бачити все, що відбувається навколо судна, а також без проблем керувати машиною на аеровокзалах з досить обмеженими лінійними розмірами. Також в кабіні дуже продумано і ергономічно розташовані органи і прилади управління, які багаторазово відпрацьовані на стендах з імітацією абсолютно всіх польотних ситуацій.
До складу екіпажу входить чотири людини, серед яких: штурман, бортінженер, другий пілот і командир. При необхідності ще може бути доданий бортовий оператор транспортного обладнання.
Ан-74 (фото літака є в статті) створений за схемою високоплана. Машина має два найпотужніших двигуна, які встановлені над крилом. Оперення хвоста – Т-образне. У конструкції судна застосовуються нові технології та сучасні матеріали. Все це дозволило гарантувати чудову вагому віддачу.
Що ще не можна не зазначити, так це тонкість установки двигунів. Вони розташувалися із значним виносом над верхньою площиною крила і зміщені вперед, а це зводить практично до нуля ймовірність попадання в силові установки різних сторонніх предметів під час зльоту або посадки. Крім того, таке інженерне рішення дозволяє збільшити показник підйомної сили крила.
За допомогою спеціального бортового навантажувального агрегату на борту літака можна виконувати навантаження/вивантаження піддонів, контейнерів та інших видів тари. Показник вантажопідйомності пристрою досягає 2500 кгс. Самохідна техніка самостійно заїжджає і виїжджає з літака. Якщо ж машина несамохідна, то для її обслуговування застосовують тросове навантажувальний пристрій.
Варіанти
Літак Ан-74, опис, фото якого цікаві багатьом, має такі власні модифікації:
- Ан-74-200. Відмінна риса цієї машини – це збільшена злітна маса на 1,7 тонни.
- Ан-74Д. Бізнес-версія літака з пасажирським салоном, розрахованим на 19 осіб. На практиці виготовлений лише один такий примірник, а три було переобладнано на основі раніше створених.
- Ан-74Д-200. Судно має салон з підвищеним рівнем комфорту, а кількість пасажирів може досягати 16. В наявності допоміжні засоби зв’язку, відеосистема, холодильник-бар, кухня, зона відпочинку. При необхідності цілком можна трансформувати зону рекреації у відсік для транспортування одного легкового авто.
- Ан-74Т. Версія літака, адаптована для здійснення міжнародних перевезень.
- Ан-74Т-200. Машина створена для військових потреб, а екіпаж складає дві людини.
- Ан-74ТК-100. Призначений для виконання польотів з підвищеним ступенем складності. Салон розрахований на 52 пасажири. Випущено чотири машини, а ще стільки ж переобладнано з більш старих моделей.
- Ан-74ТК-100С. Санітарне повітряне судно, оснащене найсучаснішим медичним обладнанням.
Висновок
Географія експлуатації Ан-74 вельми обширна. Ці літаки, крім Росії та України, літають у Єгипті, Ірані, Казахстані, Лаосі, Судані, Туркменії. За даними на 2006 року вартість однієї такої машини знаходилася в межах 17-20 мільйонів доларів. Всього ж за весь час була випущена 81 одиниця. Літак настільки добре зарекомендував себе на практиці, що досі не знятий з виробництва.
За свій унікальний зовнішній вигляд Ан-74 отримав у народі назву “Чебурашка”, що пов’язано з розташованими над крилами двигунами. З недоліків машини пасажири і екіпаж відзначають досить значний шум під час польоту, однак з урахуванням високого ступеня безпеки цей негативний фактор не грає вирішальної ролі.
