В кабіні
Посадка в автомобіль здійснюється завдяки кільком підніжок і металевим поручням. Всередині салон аскетичний, проте в ті роки не гналися за новомодним дизайном. Робоче місце водія організовано просто і без вишукувань. Так, тут є великий двуспицевый кермо з регулюванням по висоті, а також плоске сидіння без підголівника. Як відзначають відгуки, за кермом Мазу відчувається втома після перших годин роботи. У машині дуже шумно, підвіска жорстко відпрацьовує нерівності, кермо завжди доводиться вловлювати. Передачі включаються не з першого разу. До речі, на вантажівці встановлені різні типи коробок з різним числом передач. Щоб не заплутатися, для водія передбачена спеціальна схема. МАЗ-5551 має етикетку з інформацією про те, яка передача знаходиться в тому чи іншому положенні важеля.
Панель приладів – повністю аналогова, з набором декількох кнопок. Включаються вони з характерним клацанням. Під контрольні лампи в МАЗе виведений окремий ряд. Всі вони знаходяться у верхній частині, над циферблатами. Педальний вузол скомпонований не дуже зручно, проте до нього можна звикнути. До речі, на цьому МАЗе використані дві підлогові педалі. Одна – гальмо, друга – акселератор.
Що радує в кабіні, так це хороша оглядовість, яка досягається завдяки капітанською посадці. Однак додаткові дзеркала версіями до 95 року не завадили б.
На відміну від інших вантажівок від білоруського виробника, кабіна Мазу 5551-ї моделі позбавлена спального місця. Втім, спальна полиця тут і не потрібна. Адже автомобіль не призначений для їзди на далекі відстані.
