Двохвальна КПП
Дана коробка влаштована практично так само, але з невеликим доповненням. У ній також розташовуються два вала:
- провідний;
- ведений.
У обох є блок шестерень з синхронізаторами, а вони розташовуються паралельно, як у описаної вище конструкції. А згадане додаток – це наявність головної передачі і диференціала в картері механічної коробки перемикання передач. Їх функція – передача крутного моменту до ведучих коліс автомобіля. Причому диференціал, якщо це необхідно, може забезпечити різну кутову швидкість.
Не обходиться, звичайно, і без механізму перемикання, який зазвичай дистанційний. Іншими словами, він розташований за межами корпусу коробки. Для зв’язку використовуються тяги або троси. Причому тросове з’єднання є оптимальним, у зв’язку з чим частіше застосовується.
Принцип роботи КПП
Коли важіль управління знаходиться в нейтральному положенні, крутний момент від колінчастого вала колесам не передається. Разом із запуском двигуна первинний вал обертається разом з колінчастим валом. Щоб включити потрібну швидкість, обов’язково необхідно натиснути на педаль зчеплення, щоб роз’єднати вали.
Тепер можна рухати важіль управління в потрібну сторону. При цьому переміщається муфта синхронізатора допомогою вилки і задіюється потрібна пара шестерень. Це дозволяє підібрати оптимальний крутний момент в залежності від умов дорожнього руху.
Водіння автомобіля з механічною коробкою передач буде розглянуто пізніше, а поки принцип роботи іншої конструкції.
