Пристрій МКПП
Двигун будь-якого автомобіля працює в безперервному режимі, що небажано для повноцінного і ефективного функціонування КПП. Перемикання передач з постійно обертається головним валом неминуче приведе до несправності трансмісії через поломки зубів та інших негативних наслідків. З цієї причини потрібен ще один вузол – зчеплення, з допомогою якого силовий агрегат і трансмісія в потрібний момент на деякий час роз’єднуються.
Щоб зрозуміти, як влаштована механічна коробка передач, для водіїв-початківців розберемо кожен її тип більш докладно.
Трехвальная КПП
У конструкцію трехвальной коробки входять три основних елемента – вали:
- Ведучий (первинний) – з’єднаний з механізмом зчеплення, для чого на ньому є спеціальні шліци для його веденого диска. Передача обертального моменту здійснюється через аналогічну шестірню, що перебуває з ним у жорсткому зачепленні.
- Проміжний – розташовується паралельно першому валу. На ньому теж в жорсткому зачепленні розташований блок шестерень.
- Ведений (вторинний) – знаходиться на одній і тій же осі, що і ведучий вал. У нього теж є блок шестерень, але, на відміну від інших валів, не закріплений, і тому може вільно обертатися. Між його шестернями розташовані синхронізатори, які потрібні для синхронізації кутових швидкостей шестерень веденого вала з обертанням його самого. З валом механічної коробки передач автомобіля вони також жорстко закріплені, але можуть переміщатися в поздовжній площині за допомогою шліцьового з’єднання. У всіх сучасних агрегатів синхронізатори присутні на кожній передачі.
Крім цього, є ще власне сам механізм перемикання, і все це розташовано в картері агрегату, іменованого корпусом. Що стосується першого, він розташований безпосередньо на корпусі КПП. Представлений механізм як важіль управління і повзуни з виделками. Також є блокуючий пристрій, щоб уникнути одночасного включення двох передач.
Для виготовлення самого картера коробка використовується алюмінієвий або магнієвий сплав. Крім всіх необхідних частин і механізмів, у ньому зберігається масло.
