Динаміка
Незважаючи на наявність системи зміни фаз газорозподілу, трициліндровий агрегат показує слабкі показники динаміки. Так, розгін до сотні займає цілих 14 секунд. З двигуном HDi розгін ще гірше – 16 секунд. Проте машина спочатку створювалася з ухилом на динаміку.
Витрата
А ось в плані паливної економічності машина може створити серйозну конкуренцію. На сотню автомобіль споживає п’ять з половиною літрів палива у місті. За його рисами даний показник і зовсім знижується до чотирьох. І це на роботизовану коробку передач.
Французький автомобіль «Пежо 107» є одним з найекономічніших в своєму класі. «Деу Матіз» і «Фіат Панда» поза конкуренцією.
Ходова частина
Автомобіль має просту схему підвіски. Спереду – стійки «МакФерсон», ззаду – балка. Але як би ні намагалися інженери, колісна база дає про себе знати – підвіска дуже жорстка, і будь-яка нерівність помітно відчувається при їзді. Ресурс елементів підвіски великий. Першими з ладу виходять стійки стабілізатора поперечної стійкості (70 тисяч кілометрів).
А ось сайлентблоки важелів передньої підвіски і опорні підшипники стійок вимагають заміни не раніше ніж через 150 тисяч. Ресурс кульових – 120 тисяч кілометрів. Запчастини на «француза» можна знайти у вільному продажу. Є як оригінал, так і якісний аналог.
