Як влаштований “Солекс”
Дані моделі карбюраторів застосовувалися на вітчизняних авто з 80-х років. Спочатку ними комплектувалися автомобілі ВАЗ-2108. Перші агрегати працювали з двигунами об’ємом 1,1 і 1,3 літра. Маркували дані вироби наступним чином – ДААЗ 2108. Пізніше завод “ДААЗ” став випускати модель “Солекс” 21083, який призначався для двигунів з об’ємом півтора літри. Розглянемо пристрій, т. к. регулювання карбюратора неможлива без цих знань.
Даний агрегат призначений для утворення паливної суміші, на якій двигун може працювати у всіх режимах і на будь-яких навантаженнях.
Він являє собою дві частини. Нижня частина є основним корпусом, в якому безпосередньо знаходяться дифузори, ГДС, система для забезпечення роботи двигуна на холостому ходу, ускорительный насос, а також економайзер. Ще в пристрій входить кришка. На ній встановлена повітряна заслінка, поплавці, пусковий пристрій і електромагнітний клапан. Незважаючи на безліч компонентів, настроювання і регулювання карбюратора своїми руками здійснюються досить просто.
Карбюратор складається з двох камер. Жиклери карбюратора розташовані в середині камер, глибоко в основному корпусі. Над цими елементами встановлені повітряні жиклери основний дозуючої системи. У моделі 21083 є і система підігріву паливної суміші. До неї приєднані патрубки охолоджуючої системи. Дросельні заслінки карбюратора розташовані в нижній частині базового корпусу. Відкриваються вони послідовно. Друга камера рухається за рахунок механічних важелів.
В кришці карбюратора є патрубки. Через один з них рідке паливо подається в агрегат, а через другий надлишки палива йдуть в бак. За рахунок другого патрубка знижується тиск в паливній системі автомобіля.
