В арсеналі кожного автолюбителя обов’язково повинен бути компресор. Саморобний агрегат часто працює краще і надійніше, ніж обладнання з магазину. А якщо подивитися на ціни, за якими продається подібне пристрій, то стає зрозумілим, чому все більше і більше людей з підручних матеріалів збирають компресор своїми руками. Саморобна установка буде служити довго і безвідмовно, якщо підійти до підбору комплектуючих виробів зі знанням справи і якісно здійснити збірку. Саме цій темі і присвячена дана стаття.
Стиснене повітря на службі професіонала
Простоювати в темному віддаленому кутку гаража компресор ніколи не буде. Йому завжди знайдеться застосування: від усунення дрібнодисперсних частинок з робочого місця після абразивної обробки та шліфування до нанесення лакофарбового покриття на кузов автомобіля або інші поверхні. Такий компресор також незамінний, якщо виникла необхідність просушити деталі або вузли механізмів перед їх збиранням або розбиранням, а також при очищенні виробів від мастильної охолоджуючої рідини після обробки різанням на металорізальних верстатах.
Якість компресора
Роботи з фарбування є дуже відповідальними, так як від них залежить зовнішній вигляд автомобіля. Це накладає певні вимоги до якості збірки і роботі саморобного компресора. Подача повітря повинна здійснюватися рівномірно по всій площі, неприпустимі ніякі, нехай навіть короткострокові пориви і уповільнення швидкості. Не допускається забруднення повітря олійними парами откачною системи та іншими сторонніми речовинами.
Саморобний компресор з холодильника
Не виключено, що з першої спроби зібрати ідеальний компресор не вийде, і для того, щоб застосовувати його за призначенням, необхідна буде налагодження роботи. З купівельними агрегатом, принаймні в перші місяці його експлуатації, проблем бути не повинно. Але і вартість гаражного обладнання сьогодні змушує відкрити рот від подиву. Іншими словами, покупка фірмового агрегату не завжди виправдана і по кишені простому автолюбителю. Особливо якщо мова йде про якісному обладнанні, випущеним під маркою відомого бренду. На дешеві аналоги найкраще і не звертати уваги: вони доставлять більше клопоту, ніж користі.
За запевненням багатьох гуру в ремонті та обслуговуванні автомобільної техніки, саморобний компресор цілком може скласти конкуренцію дорогого устаткування. При цьому зібрати такий агрегат можна з підручних матеріалів, заощадивши на цьому купу грошей. Така робота під силу будь-якій людині, який вміє працювати гайковим ключем. Достатньо ознайомитися з інструкцією і рекомендаціями майстрів.
Принцип дії
Принципи дії саморобного компресора і покупного нічим не відрізняються: використовуються ті ж закони фізики і схожі рішення. Заводський агрегат має більш складну конструкцію, але часто це і є його найслабшою ланкою: замість того, щоб підвищувати надійність роботи системи в цілому, складні вузли і механізми часто виходять з ладу і виникає необхідність в ремонті.
Суть роботи компресора зводиться до наступного. В металевому резервуарі (ресивері) зберігається повітря під тиском, на порядок перевищує тиск атмосфери. Повітря в балон може подаватися як вручну (з використанням ручного насоса), так і за допомогою помпи з електричним приводом. Складання першого варіанта обійдеться набагато дешевше, однак працювати на такому пристрої буде на порядок важче. В принципі, якщо такий саморобний компресор планується використовуватися нечасто, то, можливо, він і буде влаштовувати. Однак на сьогоднішній день можна без зусиль дістати всі необхідні вузли і деталі, необхідні для складання установки стисненого генерації стисненого повітря з механізованим приводом. У більшості випадків донором двигуна є якийсь старенький холодильник. Саморобний компресор з нього виходить нітрохи не гірше, ніж покупної з магазину. Двигун холодильника (особливо старих радянських часів) дуже надійний. Він буде забезпечувати безперебійну роботу установки.
Необхідні комплектуючі
Для того щоб зібрати зовсім вже простий компресор, необхідно трохи часу і деякі деталі. А саме: власне сам компресор, ємність для зберігання стисненого повітря (відмінно підходить старий газовий балон), клапан від старої автомобільної камери, шило, всілякі кріпильні вироби (щоб зібрати всі розрізнені комплектуючі в установку на колесах). Основним і найбільш важливим елементом усієї системи є двигун. Добре підходить автомобільний компресор від “ЗІЛ-130”. Саморобний компресор з таких комплектуючих буде служити довго і навряд чи підведе в самий відповідальний момент.
Але це буде вже зовсім проста установка, яка, можливо, не зможе використовуватися при проведенні відповідальних робіт. Краще витратити більше часу, але зібрати апарат професійного (напівпрофесійного) класу. Список комплектуючих виробів, які знадобляться в процесі складання:
- датчик тиску (манометр);
- газовий редуктор (для регулювання тиску на виході і згладжування поштовхів);
- реле, яке буде з міркувань безпеки відключати подачу електроенергії на установку при підвищеному тиску в резервуарі;
- паливний автомобільний фільтр (можна замінити спеціальним повітряним фільтром);
- хомути для кріплення шлангів;
- водопровідний розгалужувач (четверник з внутрішньою різьбою¾);
- ресивер (підійде газовий балон);
- масло (полусинтетика);
- кнопка подачі електроенергії на установку (тумблер);
- трубки з латуні;
- з’єднувальні шланги (стійкі до впливу нафтопродуктів);
- кріпильний елементи (гвинти, болти, шпильки та гайки необхідного діаметру);
- фарба по металу (краще всього використовувати аерозольну);
- засіб проти корозії (перетворювач на основі ортофосфорної кислоти);
- напилок;
- підстава (дерев’яна або фанерна плита або листове залізо);
- колеса для меблів.
Як зробити саморобний компресор?
Для того, щоб агрегат було зручно зберігати і переміщувати з одного місця на інше, всі елементи необхідно укомплектовувати і кріпити на підставі з колесами. Як правило, для цих цілей використовується звичайна дерев’яна або фанерна дошка. До неї закріплюється ресивер (газовий балон або корпус вогнегасника з вичерпаним терміном придатності). Як нагнітача використовується автомобільний компресор “ЗІЛ”. Саморобний компресор з цих елементів буде мати невеликі габарити і легко зможе зберігатися на секції.
Для закріплення самого компресора користуються болтами середнього діаметру. Балон для стиснутого повітря встановлюється у вертикальному положенні. Знадобиться три листа фанери. В одному вирізається отвір по діаметру балона. Цей лист кріпиться до дошки, а в отвір ставиться балон. Два інших фіксують балон з боків.
Робота з двигуном
Роботи починаються з перевірки справності та установки центрального елемента агрегату – двигуна. Саме він буде нагнітати повітря в ресивер, а отже від його роботи залежить працездатність всього пристрою. Як правило, використовують мотор віджилого свій вік і морально застарілого холодильника, або ж компресор від якогось автомобіля.
Двигун холодильника вже має реле, яке необхідно для підтримки заданого тиску. За твердженням людей, які зібрали не один компресор за своє життя, старі радянські мотори можуть дати фору навіть самим сучасним японським агрегатів. Звучить фантастично, але це насправді так.
Отже, насамперед двигун демонтується з холодильника. Розташований цей елемент завжди знизу, під радіаторної гратами ззаду холодильника.
Обов’язково необхідно провести заміну масла. Без цього ресурс двигуна буде обмеженим.
Від мотора відходять три латунні (мідні трубки. Одна з них – з установленою заглушкою. Дві інші – відкриті. Одна з відкритих трубок є вхідним каналом, інша – вихідні. Щоб однозначно ідентифікувати вхідну і вихідну трубки, потрібно включити двигун і прикласти палець до одного і до іншого трубці. Якщо палець притягається (засмоктується), то трубка є вхідними. Якщо навпаки – виштовхується потоком повітря, то вихідна трубка. Необхідно якось маркувати ці елементи, щоб надалі не переплутати їх.
Запаяну трубку необхідно розпакувати (відкрити), щоб замінити масло. Для того робиться невеликий надріз напилком або ножовочным полотном. Потім трубка розламується. Надріз повинен бути мінімальним і не перерізати стінку трубки, щоб уникнути попадання в системи металевих тирси.
Захист системи від пилу
Щоб продовжити термін служби саморобного компресора, на вході встановлюють повітряний фільтр. Він буде затримувати великі частинки пилу і абразиву, запобігаючи їх попаданню всередину системи.
Повітряний фільтр і вхідний отвір нагнітача повітря з’єднуються через гумовий шланг. Застосовувати металеву трубку в даному випадку недоцільно: тиск на вході не перевищує значення атмосферного, а отже, не виникає необхідності посилювати жорсткість трубки.
Очищення стисненого повітря на виході від вологи і масляних парів
Існують суворі вимоги до обладнання, яке використовується для фарбування авто. Саморобний компресор, що використовується для цих цілей (втім, як і заводський), повинен забезпечувати високу чистоту по сторонніх домішок на виході повітря з сопла. Тому необхідно в обов’язковому порядку встановлювати очищувач. З роллю такого відмінно впорається паливний фільтр для будь-якого авто. Саморобний компресор для фарбування оснащується даним приладом на вихід стисненого повітря через маслостойкий шланг. Тиску на виході досягає значних розмірів, тому для всіх сполук використовуються автомобільні хомути. Це значно підвищує надійність системи і запобігає мимовільне від’єднання шлангів в процесі роботи.
Фільтр, в свою чергу, під’єднується до газового редуктора.
Запуск компресора
Перед введенням в експлуатацію зібраної установки необхідно провести її випробування. Експлуатація компресора зв’язана з небезпекою – здійснюються роботи з посудинами під високим тиском. Саморобний компресор повинен володіти достатнім запасом міцності, дозволяти регулювати тиск в ресивері і на виході стисненого повітря, працювати безперебійно.
Після складання агрегат до вихідного шланга приєднують фарбопульт.
Регулювання тиску в системі і перевірка герметичності
Контроль тиску ресивера проводиться за показниками манометра. Перед тим як запустити компресор, ручку регулятора встановлюють на мінімальну позначку. Поступово тиск збільшується. При цьому стрілка манометра повинна змінювати своє положення (при збільшенні тиску переміщається вправо (за годинниковою, при зменшенні – вліво).
На місця з’єднання шлангів наносять мильний розчин. Якщо він починає пузиритися – це говорить про витік, значить, необхідно піджати хомут або замінити з’єднання.
Після перевірки системи на герметичність, повітря необхідно стравити з резервуара. Після досягнення тиску нижче встановленого, автоматично має спрацювати реле вмикання двигуна, і тиск повинен досягти означеної норми.
Саморобний компресор для фарбування в обов’язковому порядку проходить всі описані етапи контролю, перш ніж допускається до роботи.
Профілактичний догляд за компресором
Компресор, зібраний своїми руками з підручних матеріалів, відрізняється простотою та надійністю. Тому він не потребує дорогого технічного сервісному обслуговуванні, чого не скажеш про примхливу покупної техніці. Достатньо всього лише раз на рік міняти масло і зрідка проводити очистку фільтрів, щоб апарат працював багато років і сумлінно виконував покладені на нього обов’язки.
