Вприскові системи
Двигуни розвивалися, разом з ними удосконалювалися і системи харчування. Замість карбюраторів інженери винайшли системи однокрапкового і багатоточкового уприскування. Робота системи живлення двигуна такого типу вже помітно складніше. Але не завжди вони більш надійні.
Моновприск
Це не зовсім інжектор. Це скоріше карбюратор з форсункою і декількома датчиками. Різниця в тому, що пальне у впускний колектор подається не за рахунок розрідження, а за допомогою уприскування допомогою форсунки – вона одна на всій системі. Процесом керує електроніка – вона отримує інформацію від двох-трьох датчиків і на підставі цього дозує кількість бензину.
Система проста – і це головний аргумент проти карбюраторних аналогів. В паливній системі тиск низький, а це дозволяє застосовувати звичайні електричні бензонасоси. Управління через ЕБУ дає можливість вести постійний контроль за кількістю бензину та зберігати суміш стехіометричного.
Електроніка працює з декількома датчиками. Це механізм, що контролює кут відкриття дросельної заслінки, датчик положення колінчастого валу, лямбда-зонд, регулятор тиску. У деяких моделях є і регулятор холостого ходу.
Ця система живлення бензинового двигуна по інформації від датчиків посилає сигнал, який відкриває форсунку. Незважаючи на те, що моновприск управляє електронікою, а пристрій його досить просте, з ними буває маса складностей. Часто власники авто стикаються з перевитратою пального, з ривками автомобіля, з провалами. Нерідко з-за того, що більшість таких систем дуже старі, важко відшукати запчастини та ремкомплекти до них. Тому часто власники змушені повертатися технологічно тому і встановлювати карбюратори, де електроніки немає.
Навіть якісне обслуговування системи живлення двигуна цього типу часто не приносить результату. Зважаючи віку, низької якості бензину ці системи мають слабку життєздатність.
