З недавнього часу, завдяки універсальності, по всьому світу велике поширення одержали кросовери, потіснивши багато інші класи автомобілів. Найбільш постраждали мінівени, які до цього широко використовувалися в якості сімейних автомобілів, особливо в Європі. Далі розглянуто один з них — «Тойота Пікнік». Відгуки, характеристики, особливості наведено далі.
Історія
Цей автомобіль випускався в двох поколіннях з 1996 по 2009 рр. Потрібно відзначити, що на внутрішньому ринку ця модель пропонувалася під назвою Ipsum. В Європі друга генерація була названа Avensis Verso. Також зустрічається як SportsVan.
Перше покоління було представлено в 1996 р. і проводився до 2001 р. На внутрішньому ринку машина зазнала рестайлінг в 1998 р.
Друге покоління випускали з 2001 по 2009 рр. з рестайлінгом у 2003 р.
Вартість на вторинному ринку машин першого покоління становить 200 — 400 тис. рублів, другого — 300 — 800 тис. рублів.
Платформа
Перша «Тойота Пікнік» створена на основі автомобіля класу C – Carina, а для другої використана платформа його спадкоємця, який перейшов в клас D, – Avensis.
Кузов
В обох генераціях Picnic має кузов 5-дверний мінівен.
Розміри першого Picnic складають 4,53 м в довжину, 1,695 м в ширину, 1,62 м у висоту.
У другому поколінні автомобіль став більше: його довжина зросла до 4,65 – 4,69 м, ширина — до 1,76 м, висота — до 1,625 — 1,675 м.
Дизайн обох поколінь був виконаний у відповідності з іншими випускаються на той момент моделями. Рестайлінг майже не торкнувся зовнішність першого покоління. У той же час при оновленні помітно змінився другий «Тойота Пікнік». Фото демонструють відмінності.
Двигун
У першому поколінні автомобіль оснащували двома двигунами:
- 3S-FE. Це 4-циліндровий бензиновий 16-клапанний мотор рядною компонування об’ємом 2 л, оснащений газорозподільною системою DOHC. Двигун має рівні хід поршня і діаметр циліндра 86 мм. Він розвиває 128 л. с. потужності при 5400 об./хв і 178 Н·м крутного моменту при 4400 об./хв. У Ipsum даний мотор продуктивніше на 7 л. с. і 3 Н·м
- 3C-TE. 4-циліндровий 8-клапанний дизельний двигун тієї ж компонування об’ємом 2,2 л, оснащений газорозподільною системою SOHC і турбіною. Діаметр циліндра становить 86 мм, хід поршня — 94 мм. Його потужність дорівнює 90 л. с. при 4000 об./хв, крутний момент — 205 Н·м при 2000 об./хв (94 к. с. і 206 Н·м у Ipsum).
«Тойота Пікнік» другого покоління мав один двигун – 1AZ-FE. Це спадкоємець 3S-FE має ту ж компонування, але чавунний блок замінений на алюмінієвий. Зміщена вісь коленвала, а також він оснащений VVT-i і електронної дросельною заслінкою. Розвиває 150 л. с. і 192 Н•м при 6000 і 4000 об./хв відповідно.
Для Avensis Verso, крім 1AZ-FE, був доступний дизель 1CD-FTV. Це мотор з нової по відношенню до 3C-TE серії тієї ж компонування, але значно відрізняється від нього. Діаметр циліндра дорівнює 82,2 мм, хід поршня — 94 мм. Став першим дизелем Toyota з Common Rail. Його потужність становить 116 к. с. при 4000 об./хв, крутний момент — 250 Н·м при 1800 — 3000 про./мін.
На друге покоління Ipsum встановлювали інший бензиновий двигун – 2AZ-FE. Мотор з тієї ж серії, що 1AZ. Відрізняється від нього великим діаметром циліндрів (88,5 мм), внаслідок чого обсяг зріс до 2,4 л, длинноходовым коленвалом (96 мм) і наявністю врівноважує механізму в картері. Розвиває 160 л. с. при 5600 об/хв і 221 Н•м при 4000 об./мін.
Як і на «Тойота Пікнік», дизель на другому поколінні Ipsum не встановлювався.
Трансмісія
Перший «Тойота Пікнік» з бензиновим мотором оснащували 5-ступінчастою механікою та 4-ступінчастою АКПП. Для дизельної версії була доступна тільки МКПП.
Друге покоління в Азії було доступно тільки з автоматичною коробкою. Для Avensis Verso гамма модифікацій залишилася колишньою.
Привід — передній.
Ipsum оснащували тільки АКПП в обох покоління. До того ж, існувала повнопривідна бензинова версія. Причому на першому Ipsum до рестайлінгу використовувався постійний повний привід, після його замінили на підключається вручну з електромеханічної муфтою.
Ходова частина
Передня підвіска на автомобілі конструкції Макферсон, задня — на торсіонної балки. На першому поколінні Picnic встановлювали 14-дюймові колеса розміром 195/65. Ipsum мав інші колеса: 14-дюймові 185/70 і 15-дюймові 195/65. Гальма спереду — дискові, ззаду — барабанні. Колія спереду становить 1,47 м, ззаду — 1,45 м. Колісна база дорівнює 2,735 м.
Друга «Тойота Пікнік» має 15-дюймові колеса розміром 205/65 (Ipsum також 16-дюймові 205/60, 17-дюймові 215/50) і дискові гальма на обох осях (спереду — вентильовані). Передня колія дорівнює 1,506 м, задня — 1,5 м. Колісна база складає 2,825 м.
Продуктивність
Сама швидкісна модифікація першого покоління Picnic (бензинова з механікою) розганяється до 100 км/год за 10,8 с. Автомобіль з АКПП відстає в розгоні на 0,9 с. У дизельної машини даний показник дорівнює 13,9 с. Максимальна швидкість для всіх варіантів — 180 км/год, Витрата палива бензинової машини становить 7,3 л по трасі, 12,1 л у місті, 9 л в змішаних умовах. Наявність АКПП підвищує його на 0,3, 0,8, 0,5 л відповідно. З дизельним двигуном даний показник становить 6,4, 10,1, 7,7 л відповідно.
«Тойота Пікнік» другого покоління стала повільніше за рахунок збільшеної маси, незважаючи на велику потужність. Так, розгін бензинової версії до 100 км/год займає 11,4 с, машини з АКПП — 12,1 с. Тільки дизельний варіант став швидше (12,5 с). Максимальна швидкість залишилася колишньою. При цьому витрата палива скоротився. Бензиновий автомобіль витрачає 11,5 л у місті, 6,8 л на трасі і 8,6 л в змішаних умовах. При наявності АКПП витрата збільшується приблизно на 0,5 л. Дизельна машина витрачає 8,1, 5,6, 6,5 л у відповідних режимах.
Інтер’єр
Даний автомобіль має 5-місцевий салон з 2 рядами сидінь. В якості додаткового оснащення пропонувався третій ряд, додає 2 місця. Має широкі можливості трансформації. Так, обидва задніх ряду складаються. До того ж, другий ряд трансформується в столики, а сидіння оснащені механізмом повороту. Між ними відсутня тунель навіть спереду. Традиційно для мінівенів є безліч відсіків. У другому поколінні Ipsum пропонувалися 6-місцеві варіанти з трьома рядами по 2 сидіння.
Обсяг багажника становить 180 л (580 л при відсутності третього ряду сидінь, 1500 л зі складеним другим). У другого покоління багажник збільшений до 282 л (2422 л зі складеним другим рядом).
Відгуки
Відгуки власників свідчать про надійності, комфортності, невибагливості, місткому, зручному салоні, динаміці Ipsum з 2AZ-FE. З недоліків відзначають малий кліренс, великий вік, недостатні шумоізоляцію і ефективність фар, слабеньку ходову частину, динаміку 2 л версій. Слабким місцем вважають рульову рейку. Також відзначають схильність корозії порогів і задніх крил, споживання масла. Суперечливі думки про витрату палива і вартості запчастин.
