Платформа
Перша «Тойота Пікнік» створена на основі автомобіля класу C – Carina, а для другої використана платформа його спадкоємця, який перейшов в клас D, – Avensis.
Кузов
В обох генераціях Picnic має кузов 5-дверний мінівен.
Розміри першого Picnic складають 4,53 м в довжину, 1,695 м в ширину, 1,62 м у висоту.
У другому поколінні автомобіль став більше: його довжина зросла до 4,65 – 4,69 м, ширина — до 1,76 м, висота — до 1,625 — 1,675 м.
Дизайн обох поколінь був виконаний у відповідності з іншими випускаються на той момент моделями. Рестайлінг майже не торкнувся зовнішність першого покоління. У той же час при оновленні помітно змінився другий «Тойота Пікнік». Фото демонструють відмінності.
Двигун
У першому поколінні автомобіль оснащували двома двигунами:
- 3S-FE. Це 4-циліндровий бензиновий 16-клапанний мотор рядною компонування об’ємом 2 л, оснащений газорозподільною системою DOHC. Двигун має рівні хід поршня і діаметр циліндра 86 мм. Він розвиває 128 л. с. потужності при 5400 об./хв і 178 Н·м крутного моменту при 4400 об./хв. У Ipsum даний мотор продуктивніше на 7 л. с. і 3 Н·м
- 3C-TE. 4-циліндровий 8-клапанний дизельний двигун тієї ж компонування об’ємом 2,2 л, оснащений газорозподільною системою SOHC і турбіною. Діаметр циліндра становить 86 мм, хід поршня — 94 мм. Його потужність дорівнює 90 л. с. при 4000 об./хв, крутний момент — 205 Н·м при 2000 об./хв (94 к. с. і 206 Н·м у Ipsum).
«Тойота Пікнік» другого покоління мав один двигун – 1AZ-FE. Це спадкоємець 3S-FE має ту ж компонування, але чавунний блок замінений на алюмінієвий. Зміщена вісь коленвала, а також він оснащений VVT-i і електронної дросельною заслінкою. Розвиває 150 л. с. і 192 Н•м при 6000 і 4000 об./хв відповідно.
Для Avensis Verso, крім 1AZ-FE, був доступний дизель 1CD-FTV. Це мотор з нової по відношенню до 3C-TE серії тієї ж компонування, але значно відрізняється від нього. Діаметр циліндра дорівнює 82,2 мм, хід поршня — 94 мм. Став першим дизелем Toyota з Common Rail. Його потужність становить 116 к. с. при 4000 об./хв, крутний момент — 250 Н·м при 1800 — 3000 про./мін.
На друге покоління Ipsum встановлювали інший бензиновий двигун – 2AZ-FE. Мотор з тієї ж серії, що 1AZ. Відрізняється від нього великим діаметром циліндрів (88,5 мм), внаслідок чого обсяг зріс до 2,4 л, длинноходовым коленвалом (96 мм) і наявністю врівноважує механізму в картері. Розвиває 160 л. с. при 5600 об/хв і 221 Н•м при 4000 об./мін.
Як і на «Тойота Пікнік», дизель на другому поколінні Ipsum не встановлювався.
