Сучасний автомобіль має досить складний пристрій, і робота двигуна не обходиться без цілого набору датчиків. Серед таких можна відзначити елемент, що відповідає за положення колінчастого валу, кута дросельної заслінки, температури антифризу і моменту запалювання. Але є ще один важливий елемент. Це лямбда-зонд. Що це за датчик і як його перевірити? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
Характеристика
Лямбда-зонд – це невеликий механізм, який покликаний виміряти кількість залишкового кисню у вихлопних газах автомобіля. Також його називають кисневих датчиком. Розташовується він за випускним колектором. Доступ до датчика здійснюється з-під днища, або з-під капота (в залежності від типу і конструкції автомобіля).
Також відзначимо, що таких датчиків в системі може бути декілька. Один встановлюється за каталізатором, другий – після. Обидва елементи тісно взаємопов’язані між собою. У разі несправності хоча б одного з них, на електронний блок двигуна будуть надходити неправильні сигнали. Система буде готувати свідомо неправильну суміш з підвищеною або навпаки зниженою концентрацією бензину.
Зверніть увагу
Важливою умовою для роботи датчика є висока температура керамічного наконечника. Він починає аналізувати концентрацію іонів кисню при 300-400 градусах Цельсія. Тому, під час прогріву ЕБУ керується усередненими параметрами до того, як нагріється наконечник. Але в останні роки лямбда зонд видозмінився. Так, часто його укомплектовують підігрівачем. Він працює від мережі 12 Ст.
Приводи для діагностики
Перед тим як перевірити датчик лямбда зонда, потрібно з’ясувати, чи дійсно проблеми пов’язані з його несправністю. При поломці даного елемента водій може відчути наступні проблеми:
- Провали при розгоні автомобіля.
- Ривки при спробі набрати швидкість.
- Нестабільна робота двигуна на холостому ходу.
- Збільшена витрата палива.
- Лампа «Перевірте двигун» на панелі приладів.
Якщо виникла хоча б одна із перелічених несправностей, це привід для більш детальної перевірки датчика лямбда зонда тестером. Але кілька способів діагностики. Їх ми розглянемо далі.
Варіанти перевірки
Є кілька методів, як перевірити лямбда зонд:
- Діагностика працездатності нагрівача.
- Перевірка наявності опорного напруги.
- Діагностика сигналу лямбды.
Перші два є найбільш простими. А щоб перевірити сигнал датчика, для цього знадобиться стрілочний, а не цифровий тестер.
Визначаємо напруга в ланцюзі підігріву
Як перевірити лямбда-зонд? Для цього нам знадобиться мультиметр. Його потрібно перевести в режим вольтметра. Після цього слід прогріти мотор, щоб його температура склала 80-90 градусів. Далі глушимо двигун, не вимикаємо запалювання і не від’єднуємо роз’єм зонда (система може записати це в пам’ять як помилку). Перевіряємо напруга спочатку на самому АКБ. Воно повинно складати не менше 12 Вольт. Позитивний дріт на нагрівач підходить через запобіжник або реле. Знаходимо його в ланцюги і підключаємо щупи мультиметра. Також потрібно знайти «масу». Вона подається з ЕБУ двигуна. Якщо на висновках немає напруги (менш 12 Вольт), швидше за все, загубився один з контактів в роз’ємі. Потрібно знайти обрив ланцюга і усунути його.
Також можна з’ясувати, який опір у нагрівача зонда. Як перевірити лямбда-зонд? Тестером переключається в режим вимірювання опору і вимірюємо даний показник між проводами нагрівача. Рівень опору повинен становити не менше двох і не більше десяти ом. В іншому випадку стався обрив контактів. Такий датчик потребує заміни.
Визначаємо опорне напруга
Як перевірити лямбда зонд мультиметром? Для цього переводимо прилад назад в режим вимірювання напруги. Включаємо запалювання на автомобілі. Прогрівати датчик не обов’язково. Далі міряємо напруга між від’ємним і сигнальним дротом. Показник повинен складає близько 0,45 Вольт.
Допустимий розбіг – 0,2 Вольта. Якщо дана похибка більше норми, швидше за все, у датчика поганий контакт з масою, чи є проблема у сигнальної ланцюга.
Діагностика сигналу зонда
Це найбільш складна операція. Для цього нам потрібен мотор-тестер, або вольтметр зі стрілочним покажчиком. Діагностика відбувається наступним чином. Перед тим як перевірити лямбда зонд, на першому етапі необхідно прогріти прилад до робочих температур. Для цього включаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостих три-п’ять хвилин часу. Потім підключаємо до корпусу двигуна мінусовій щуп тестера. Визначаємо контакти датчика (їх може бути один, два або чотири). До сигнального проводу підключаємо позитивний висновок щупа тестера. Напруга на елементі повинно складати від 0,2 до 0,9 Вольт і включатися з частотою від восьми до десяти разів за десять секунд. Якщо напруга становить 0,45 Вольта і не змінюється, швидше за все, несправний елемент і вимагає заміни.
Зверніть увагу: напруга при діагностиці має змінюватися в широкому діапазоні. Якщо даний показник коливається в межах 0,3-0,7 Вольт, швидше за все, несправний елемент.
Також необхідно перевірити тестером напругу АКБ на фішці живлення нагрівача (процес описаний вище). Саме підігрівач може стати причиною несправності лямбда зонда. Не зайвою буде і перевірка його заземлення.
Норми значень
Якщо датчик прогрітий і справно працює, рівень напруги на сигнальному висновку повинен становити від 0,2 до 1 Вольта при оборотах двигуна 2,5 тисячі за хвилину.
При різкому натисканні на педаль газу, прилад повинен показувати рівне 1 Вольт напруги. При різкому закриття дросельної заслінки на тестері має знизитися напругу до нуля.
Фахівці кажуть, що найбільш точним в даній операції по діагностиці буде осцилограф. Вартість даного пристрою становить близько півтора-двох тисяч рублів.
Як перевірити лямбда зонд з 4 проводами?
Такі пристрої часто зустрічаються на автомобілях «Мерседес» та «Фольксваген». Як перевірити кисневий датчик з чотирма проводами? Для початку потрібно зробити заміри рівня опору на контактах підігрівача. За нього відповідають два білих дроти. Між ними номінальний опір має становити близько п’яти Ом. Після цього беремо в руки мультиметр і підключаємо плюсовій щуп до сигнального висновку. При цьому розкручуємо двигун до трьох тисяч обертів. Утримуємо педаль на пару хвилин. Як перевірити лямбда зонд ВАЗа? Не відпускаючи педаль газу, заміряємо напруга. Через цей час вона повинна складати від 0,3 до 1 Вольта. Зверніть увагу, що на чотириконтактному датчику теж не допускається розбіжність у вузьких діапазонах. Якщо напруга складає від 0.4 до 0.5 Вольт, значить, елемент прийшов в непридатність.
Як перевірити лямбда зонд одному? Якщо у вас механічний привід дросельної заслінки, можна просто потягнути за тросик на впускному колекторі. Якщо автомобіль обладнаний електронною педаллю газу, однозначно знадобиться помічник, якою буде по вашій команді тримати і при необхідності відпускати акселератор.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що таке лямбда зонд і як перевірити кількома способами. Як бачите, операція нескладна, однак вимагає наявності певних приладів. Як мінімум, тести потрібно проводити за допомогою мульти – або вольтметра. А для більш детальної діагностики потрібно вже осцилограф.
