Норми значень
Якщо датчик прогрітий і справно працює, рівень напруги на сигнальному висновку повинен становити від 0,2 до 1 Вольта при оборотах двигуна 2,5 тисячі за хвилину.
При різкому натисканні на педаль газу, прилад повинен показувати рівне 1 Вольт напруги. При різкому закриття дросельної заслінки на тестері має знизитися напругу до нуля.
Фахівці кажуть, що найбільш точним в даній операції по діагностиці буде осцилограф. Вартість даного пристрою становить близько півтора-двох тисяч рублів.
Як перевірити лямбда зонд з 4 проводами?
Такі пристрої часто зустрічаються на автомобілях «Мерседес» та «Фольксваген». Як перевірити кисневий датчик з чотирма проводами? Для початку потрібно зробити заміри рівня опору на контактах підігрівача. За нього відповідають два білих дроти. Між ними номінальний опір має становити близько п’яти Ом. Після цього беремо в руки мультиметр і підключаємо плюсовій щуп до сигнального висновку. При цьому розкручуємо двигун до трьох тисяч обертів. Утримуємо педаль на пару хвилин. Як перевірити лямбда зонд ВАЗа? Не відпускаючи педаль газу, заміряємо напруга. Через цей час вона повинна складати від 0,3 до 1 Вольта. Зверніть увагу, що на чотириконтактному датчику теж не допускається розбіжність у вузьких діапазонах. Якщо напруга складає від 0.4 до 0.5 Вольт, значить, елемент прийшов в непридатність.
Як перевірити лямбда зонд одному? Якщо у вас механічний привід дросельної заслінки, можна просто потягнути за тросик на впускному колекторі. Якщо автомобіль обладнаний електронною педаллю газу, однозначно знадобиться помічник, якою буде по вашій команді тримати і при необхідності відпускати акселератор.
