Визначаємо опорне напруга
Як перевірити лямбда зонд мультиметром? Для цього переводимо прилад назад в режим вимірювання напруги. Включаємо запалювання на автомобілі. Прогрівати датчик не обов’язково. Далі міряємо напруга між від’ємним і сигнальним дротом. Показник повинен складає близько 0,45 Вольт.
Допустимий розбіг – 0,2 Вольта. Якщо дана похибка більше норми, швидше за все, у датчика поганий контакт з масою, чи є проблема у сигнальної ланцюга.
Діагностика сигналу зонда
Це найбільш складна операція. Для цього нам потрібен мотор-тестер, або вольтметр зі стрілочним покажчиком. Діагностика відбувається наступним чином. Перед тим як перевірити лямбда зонд, на першому етапі необхідно прогріти прилад до робочих температур. Для цього включаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостих три-п’ять хвилин часу. Потім підключаємо до корпусу двигуна мінусовій щуп тестера. Визначаємо контакти датчика (їх може бути один, два або чотири). До сигнального проводу підключаємо позитивний висновок щупа тестера. Напруга на елементі повинно складати від 0,2 до 0,9 Вольт і включатися з частотою від восьми до десяти разів за десять секунд. Якщо напруга становить 0,45 Вольта і не змінюється, швидше за все, несправний елемент і вимагає заміни.
Зверніть увагу: напруга при діагностиці має змінюватися в широкому діапазоні. Якщо даний показник коливається в межах 0,3-0,7 Вольт, швидше за все, несправний елемент.
Також необхідно перевірити тестером напругу АКБ на фішці живлення нагрівача (процес описаний вище). Саме підігрівач може стати причиною несправності лямбда зонда. Не зайвою буде і перевірка його заземлення.
