Ходова частина
Універсал має таку ж основу, як і хетчбек «Пежо 308». Останній в свою чергу побудований на модульній платформі ЕМР2, яка вважається найбільш технологічною у даному класі. Спереду в універсалі використовується незалежна підвіска на стійках МакФерсон. Ззаду – напівзалежна конструкція з торсіонною балкою. Щоб виключити бічні крени, спереду і ззаду виробник використовував стабілізатор поперечної стійкості.
Налаштування підвіски на універсалі повністю повторюють хетчбек. Це не дуже добре – підвіска досить жорстка і чутлива до ям. До того ж, автомобіль штатно комплектується диски з низькопрофільною гумою. Не завжди вони підходять для наших доріг.
Гальма на автомобілі Peugeot 308 SW 2009 – дискові спереду, з діаметром у 29,4 сантиметри. Ззаду стоять невентильовані «млинці» на 30 сантиметрів. Однак повністю відмовитися від «барабанів» французам не вдалося. Так, дискові механізми автомобіля “Пежо СВ” інтегрований барабанний елемент стоянкового гальма.
