Компанія «Пежо» випускала багато знаменитих автомобілів. Одним з таких є Peugeot 407. Саме цей автомобіль знімався у фільмі «Таксі-4». Peugeot 407 дебютував в 2004 році і став наступником не менш знаменитої 406-ї моделі. Автомобіль випускався аж до 2010 року і був доступний в декількох кузовах. Це седан, універсал, а також купе. Незважаючи на припинення випуску, ця модель користується попитом на ринку. Але що являє собою Peugeot 407? Відгуки власників, особливості та технічні характеристики – далі в нашій статті.
Зовнішність
Дизайн автомобіля був грунтовно перероблений. «Пежо 407» має зовсім інший вигляд. Так, спереду знаходяться величезні фари, що тягнуться вздовж крил, плескатий і довгий капот. Окремої уваги заслуговує решітка радіатора. Вона утворює якусь «паща», що надає машині більше злості і хижість. Ще одна зміна торкнулося лобового скла. На відміну від минулої моделі, воно частково заходить на дах. Змінилася і аеродинаміка. В цілому дизайн «француза» вийшов досить привабливим і динамічним. Навіть зараз, через 13 років після дебюту, машина виглядає свіжо і притягує погляди. Це є серйозною перевагою даної моделі.
Що кажуть про кузові автомобіля власники? Як відзначають відгуки, ця модель добре захищена від корозії. Багато елементи кузова виготовлені з алюмінію. Серед «дитячих хвороб» можна відзначити невелику іржу на задній кришці багажника в універсалі. Седан і купе більш стійкі до корозії. Як відзначають відгуки, Peugeot 407 не каламутніють фари, хоч вони і виготовлені з пластику. Емаль з часом не втрачає блиск. Однак у випадку ДТП дуже складно підібрати тон – гамма відтінків у «Пежо» досить різноманітна. Це, як не парадоксально, є недоліком.
Салон
Попереду у «Пежо» досить просторо. В залежності від комплектації крісла оздоблені шкірою або велюром. Сидіння оснащені електричним підігрівом і електрорегулюванням. Кермо трьохспиці, з приємною рядком. Панель приладів включає в себе декілька стрілочних циферблатів. Червоні стрілки на білому тлі виглядають незвично. На центральній консолі знаходиться великий цифровий дисплей з навігацією. Також поруч розміщений блок управління кліматом і магнітола.
Незважаючи на довгий кузов, ззаду місце вельми обмежена. Це є недоліком. Так, задні пасажири в «Пежо» можуть упиратися колінами в спинку передніх крісел. Завширшки ж місця вистачає, як і над головою.
Багажник у «Пежо»
Можливо, інженери пожертвували вільним простором ззаду з метою збільшення багажника, адже його обсяг становить цілих 448 літрів. Але і це ще не все. Обсяг багажника можна розширити до 1365 літрів, склавши спинку заднього дивана. Розміри багажника значні, і це, судячи з відгуків, одна з переваг даної моделі.
Безпека
Французи сильно схиблені на безпеці. І «Пежо 407» є тому доказом. Так, вже в базовій комплектації тут були присутні фронтальні і бічні подушки безпеки в загальній кількості шести штук. Також в базовій версії є система АБС і курсової стійкості. У плані безпеки Peugeot 407 є одним з лідерів у своєму класі. Це одне з головних переваг даного автомобіля.
Технічні характеристики
На цей автомобіль встановлювалися різні двигуни. Це були як бензинові, так і дизельні агрегати. Поговоримо про найбільш поширених в Росії.
Молодшим у лінійці є 1,8-літровий чотирициліндровий атмосферний мотор на 116 кінських сил. Цей мотор поряд з дволітровим 143-сильним агрегатом мав проблеми з програмним забезпеченням. Дуже часто в цих Peugeot 407 помилки електронною дросельної заслінки, що супроводжувалося нестабільною роботою двигуна. Також власники стикалися з прогаром котушки запалювання. В іншому ці мотори не доставляли проблем власникам. Поршнева і механізм ГРМ вельми ресурсні. Двигуни на 1,8 і 2 літри зарекомендували себе з хорошого боку – як надійні і дешеві в обслуговуванні агрегати.
Також у Росії популярні дизельні агрегати. Найбільш слабкий в лінійці – чотирициліндровий мотор серії HDI. При обсязі 1,6 літра він розвиває 109 кінських сил потужності. До речі, цей мотор найбільш затребуваний в країнах Західної Європи.
Зазначимо, що дизельний двигун на 1,6 л використовувався не тільки в концерні «Пежо-Сітроен». Цей мотор ставилося на «Вольво», «Міні», «Форд» і «Мазду». Двигун має маркування DV6 і відповідає екологічному стандарту Євро-4. Мотор укомплектований турбіною. Остання відрізняється змінною геометрією. Також дизельний мотор володіє фільтром твердих частинок FAP і двухмассовым маховиком. Фільтр є одним з найбільш дорогих елементів у вихлопній системі. Вартість нового елемента – 700 доларів. Зважаючи на це власники просто вирізують його і прошивають електронний блок управління.
Система впорскування – «Бош», хоча деякі моделі ставилися форсунки «Сіменс». Варто відзначити, що двигун DV6 відрізнявся прийнятною тягою. Так, при двох тисячах обертів він видавав 240 Нм крутного моменту. А завдяки функції «Овербуст» цей показник міг збільшитися ще на 20 Нм. При високій продуктивності двигун володіє низькою витратою палива – менше 5 літрів на 100 кілометрів при їзді по трасі.
Чи є у цього мотора підводні камені?
Серед підводних каменів відгуки відзначають відносно малий ресурс розподільних валів. Він становить близько 200 тисяч кілометрів. На пробігу в 120 тисяч змінюється ланцюг – до цього терміну вона істотно розтягується. Також на даному пробігу рекомендується замінити демпферний шків коленвала.
Система харчування дуже надійна. Паливна не викликає яких-небудь питань на пробігу до 200 тисяч кілометрів. Форсунки «Бош» недорогі, а ось «Сіменс» вельми дорогі. Також власники скаржаться на стабільність роботи двухмассового маховика.
Серед найбільш серйозних недоліків цього мотора варто відзначити турбокомрессор із змінною геометрією. Його може заклинити. Причина полягає в забитому маслопроводе. З-за цього мастило не надходить у канали. Чистка маслопроводу повинна проводитися кожні 50 тисяч кілометрів. Також слід міняти масло за регламентом – раз в 10 тисяч кілометрів. Тільки так можна запобігти заклинюванню турбокомпресора.
Ходова частина
Підвіска 407-го «Пежо» була доопрацьована. Так, спереду замість однорычажки (як це було на 406-м) застосована багатоважільна конструкція. Однак, як запевняють власники, вона проста в ремонті. Так, кульові опори і сайлентблоки змінюються окремо від важелів. Це позитивно позначається на вартості обслуговування.
Ззаду підвіска теж багатоважільна. Перший ремонт Peugeot 407 потрібно приблизно на 120 тисяч кілометрів. Це заміна сайлентблоків та амортизаторів. Раніше цього терміну власники стикаються з датчиком АБС, який від вологи приходить в несправність. Також відгуки відзначають необхідність в заміні троса ручника. Він з часом може рватися. В іншому підвіска досить витривала і, що важливо, комфортна.
Висновок
Отже, ми з’ясували, які має Peugeot 407 характеристики та відгуки. В цілому даний автомобіль не потребує частого обслуговуванні і досить надійний. Тут немає складних технологічних рішень, як це часто буває на французьких авто. Виняток становить лише дорогий «мокрий» каталізатор на дизельних версіях. Однак більшість моделей, що є на вторинному ринку, вже продаються без нього, з прошитим ЕБУ. Двигуни на «Пежо» надійні й економічні. Навіть самі слабкі мотори відрізняються хорошою тягою і прийнятною динамікою.
