У часи СРСР випускали дуже багато легендарних автомобілів. Особливої уваги заслуговує «Волга». Це, мабуть, мрія кожного автолюбителя в ті часи. Машина відрізнялася шалено комфортабельним салоном за мірками і особливої статусність. Адже «Волга» не була доступна простому народу, як «Жигулі» і «Москвичі». Одна з найбільш масових «Волг» – це «двадцять четвірка». Випускалася вона близько двадцяти років серійно. На базі неї були створені багато модифікації. Одна з таких – ГАЗ-24 V8. Модель мала індекс 24-24 і 24-34. І це зовсім не тюнінг. ГАЗ-24 з двигуном V8 випускалася серійно на Горьківському автозаводі. Докладно про цієї моделі ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.
Опис
«Волга» ГАЗ-24-24 V8 – це радянський автомобіль середнього класу, серійно виготовляється на Горьківському автомобільному заводі в період з 1968 по 1985 рр. Машина побудована на базі звичайного ГАЗ-24. Офіційно в документах автомобіль іменувався як «машина супроводу».
Основне завдання даної моделі полягала в супроводі урядових «Чайок» і Зілов. Більшість ГАЗ-24 V8 працювало в дев’ятому управлінні КДБ СРСР. Неофіційно цей автомобіль називався «догонялкой». Машина не передбачалася для рядових і «номенклатурних» громадян. Також відзначимо, що збирання даних примірників проводилася вручну, дрібними партіями. Загалом у світ вийшло трохи більше однієї тисячі екземплярів.
Зовнішність
Дизайн цього автомобіля нічим не відрізнявся від стандартної «двадцять четвірки». Так, спереду є все той же хромований бампер з тонкою смугою-молдингом, а також блискуча решітка радіатора з круглими галогеновими фарами. На крилах – масивні поворотники, а вище – гордий напис «Волга». На відміну від 21-ї моделі, на новому кузові була відсутня фігурка у вигляді оленя. Тепер вона замінена на плоский значок. Штатно автомобіль йшов зі штампованими 14-дюймовими дисками. Розмірність шин – 205/70. Вони були без флипперов (те, що є на фото нижче, це вже тюнінг).
ГАЗ-24 V8 мав повністю ідентичний «двадцять четвірки» кузов. Зовні ці машини нічим не відрізняються. Це і було головне завдання розробників – створити машину для спецслужб, яка б вдало маскувалася під громадянську.
Метал і корозія
Серед особливостей автомобіля ГАЗ-24 з двигуном V8 варто відзначити якість фарбування. Так, всі машини для КДБ фарбувалися за «чайковської» технології. Метал має поліпшену антикорозійну обробку. Тому багато які моделі, які дожили до наших днів, збереглися в хорошому стані.
Машини збиралися вручну (тому були істотні відмінності між окремими екземплярами), фарбувалися за «чайковської» технології, з хорошим антикором.
Габарити, кліренс
Даний автомобіль має розміри, ідентичні цивільного ГАЗ-24. Так, сумарна довжина кузова становить 4,74 метра, ширина – 1,8, висота – 1,48 метра. Дорожній просвіт на стандартних дисках – 16 сантиметрів. Також відзначимо, що зараз любителі тюнінгу виконують установку на ГАЗ-24 V8 широких хромованих американських дисків з великим профілем гуми. Розміри колісних арок цілком до цього розташовують. Яскравий приклад того, як вдало встають на «Волгу» великі диски – на фото нижче.
Одним з головних відмінностей звичайної «Волги» від «догонялки» була споряджена маса. Так, вага радянського седана ГАЗ-24 з восьмициліндровим мотором становить 1750 кілограм. Це був дуже важкий автомобіль.
Салон
Давайте перемістимося всередину автомобіля ГАЗ-24 V8. Дизайн інтер’єру також не відрізнявся від звичайної «Волги». Відразу впадає в око великий двухспицевый кермо з напис «Волга» і широкий центральний тунель. Варто відзначити, що ГАЗ-24 V8 з заводу йшов з автоматичною коробкою передач. Завдання розробників була такою, щоб максимально приховати наявність важеля АКПП. Так, в салоні застосований майже такий же селектор, як на механіці. А перемикання режимів здійснювалося при натисканні на ліву педаль (тобто ту, що відповідала за зчеплення на звичайних «Волгах»). Частина моделей мала спарені педалі. Тобто обидві працювали як гальмо. В салоні присутні дерматинові сидіння з підголовниками і радіоприймач.
Салон обшитий жорстким пластиком. Але він досить якісний і добре зберігся до нашого часу. Панелі дверей мають горизонтальне тиснення. Усередині дуже багато місця. Автомобіль досить широкий і ззаду з комфортом розміщував до трьох дорослих пасажирів. Відзначимо, що на «догонялку» встановлювалися системи світлової сигналізації для подачі сигналів при русі в колоні. Додатково в салоні були присутні системи спецзв’язку.
Однак при списанні машин дане обладнання демонтировалось в обов’язковому порядку. Розмір багажника у «догонялки» – 500 літрів. Спинка сидіння не складається.
Технічні характеристики
Тепер перейдемо до найцікавішого – до подкапотному простору. Оскільки цей автомобіль був супроводжуючим, технічні характеристики його повинні бути не гірше, ніж у «Чайки». Зважаючи на це, під капотом встановлювався потужний V-образний бензиновий двигун від Заволзького моторного заводу. Даний силовий агрегат мав робочий об’єм в 5526 кубічних сантиметрів. Максимальна потужність, яку він зміг розвивати – 195 кінських сил. Крутний момент – 412 Нм при 2,2-2,9 тисячах обертів на хвилину. ГАЗ-24 5.5 V8 має дві алюмінієві головки і один розподільний вал з нижнім розташуванням. На кожен циліндр доводилося по два клапана. Вони відкривалися за допомогою штовхачів. По конструкції даний восьмициліндровий мотор нагадував ДВС ГАЗ-23. Обидва мали таку ж систему випуску зі зведеними в єдину трубу двома трактами.
За паспортними даними, автомобіль розганявся до 160 кілометрів на годину. Однак, як показала практика, реальні цифри набагато вище. «Догонялка» може розганятися до 180 кілометрів на годину. При цьому розгін до сотні займає близько 10 секунд.
Система живлення двигуна V8 ЗМЗ – карбюраторная, чотирикамерна. Як карбюратора використовувався агрегат До-114. Хід поршня – 88 міліметрів. Діаметр циліндра – 100 міліметрів. Ступінь стиснення складає 8,5. Система охолодження – рідинна, примусового типу. Блок циліндрів – алюмінієвий, з мокрими чавунними гільзами.
Витрата палива
Як показує досвід експлуатації, в плані економічності цей автомобіль схожий з ГАЗоном. Так, при обсязі в 5,5 літра даний двигун споживав від 22 до 28 літрів пального залежно від умов експлуатації. Рекомендоване паливо – АІ-95.
Ходова частина
Оскільки збільшилася споряджена маса (особливо навантаження на передню вісь), потрібно посилювати підвіску. Так, вона була доопрацьована спеціально під великий мотор. Кузов залишився стандартним, але спереду використовувалися посилені пружини і незалежна підвіска з подвійними поперечними важелями (на відміну від шкворневої балки, як на простих «Волгах»).
Позаду була незалежна підвіска, з напівеліптичними ресорами. У конструкції ходової частини застосовувався посилений стабілізатор поперечної стійкості. Також змінений задній міст. Він має головну пару від ГАЗ-23 з зменшеними передаточним числом (3,38 до одного).
Рульове, гальма
Рульове управління – шестерня-редуктор з гідравлічним підсилювачем. Нагадаємо, що в звичайних «Волгах» така система була відсутня. Гідропідсилювач володіє окремим робочим циліндром, який не був вбудований в рульовий механізм.
Гальмівна система – повністю барабанна, двоконтурна, з гідравлічним приводом і вакуумним підсилювачем. Варто відзначити, що конструкція гальм також вдосконалювалася. Тому ефективність їх не гірше, ніж на більш легкої громадянської «Волзі» ГАЗ-24.
Вартість
Можна придбати «догонялку» зараз на вторинному ринку? Як показує статистика, оголошень про продаж машини супроводу дуже мало. При цьому вартість машин істотно різниться. Можна придбати восьмицилиндровую «Волгу» за ціною від 60 до 200 тисяч рублів. Зрозуміло, в першому випадку це буде абсолютно мертвий примірник.
Такі машини дуже цінуються серед колекціонерів. Але також відзначимо, що багато встановлюють на «Волгу» самостійно восьмициліндровий двигун. Однак це не ЗМЗ-2424, а ГАЗоновский мотор ЗМЗ-511 на 4,7 літра з такою ж V-подібної компонуванням. Потужність даного агрегату становить від 115 до 125 кінських сил. Тому повноцінної «догонялкой» таку тюнінгувати «Волгу» назвати не можна.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє радянський автомобіль ГАЗ-24 з восьмициліндровим двигуном. «Догонялка» – дуже рідкісна машина, зустріти її у продажу дуже складно. Найчастіше такі моделі купуються колекціонерами. Бо якщо пропозиція і з’являється, то покупець знаходиться дуже швидко. А ті, кому важлива тільки потужність, набувають звичайні «Волги», а вже потім ставлять на машину ГАЗоновский мотор з компресором або імпортні японські V-подібні двигуни. По потужності вони навіть перевершують характеристики штатного двигуна ЗМЗ.
