Автомобілі марки «Вольво» не сильно поширені в Росії. Це досить рідкісна марка. З «Вольво» пов’язано багато стереотипів. Існує думка, що це одночасно дорогий і дуже-дуже надійний автомобіль. Почасти це так. Але з якими конкретними проблемами можна зіштовхнутися, купивши «Вольво ХС70»? Ця машина непроста і має дуже багато нюансів. Сьогодні ми спробуємо розібратися в цьому і зрозуміти, у чому плюси й мінуси шведського авто. Технічні характеристики, відгуки власників Volvo XC70 і досвід експлуатації – далі в нашій статті.
Загальні дані
Що це за машина? Автомобіль Volvo XC70 – універсал підвищеної прохідності, серійно виготовляється з 1997 по 2016 рік. Машина мала кілька генерацій і відрізнялася як зовні, так і технічно. Що ж, розглянемо детально всі ці моменти.
Зовнішність «Вольво ХС70» 1997 року випуску
Виробник не приховує, що ХС70 не є моделлю, розробленою з нуля. За основу шведи взяли класичний універсал V70. По суті, його злегка підняли і укомплектували пластиковим обвісом. Принаймні, саме так зовні можна відрізнити звичайний V70 від позашляхової версії ХС. Як виглядає цей автомобіль першої генерації, читач може побачити на фото нижче.
Зовнішність машини характерна для тих років. Передня частина «хизується» фірмової гратами радіатора з діагональною лінією, а також прямокутними фарами, закругленими по краях. «Морда» даного автомобіля дуже схожа на «Вольво» 850-ї моделі. Втім, шведи тоді не відрізнялися високими дизайнерськими рішеннями. На жаль, дизайн «Вольво» першої генерації істотно застарів. На цю машину важко звернути увагу – кажуть відгуки.
Серед характерних особливостей кузова – незграбна форма даху. Стійка спереду і ззаду нахилена під кутом, без заокруглень. Це додає машині якоїсь «топорности». І якщо в 90-х це ще було модно, то вже в 2000-х такі кузова вважалися пережитком минулого.
«Вольво» після рестайлінга
Шведський виробник розумів, що дизайн в машині грає істотну роль. І купувати старий універсал в 2000-х за таку ціну ніхто не буде. Саме тому через три роки після виробництва машина зазнала серйозний рестайлінг. Як виглядає оновлена версія універсала підвищеної прохідності, читач може побачити на фото нижче.
Раніше в машині використовувався потужний позашляховий ” обвіс, проте лінії кузова стали іншими. Шведи позбавилися від грубих переходів в районі передньої стійки і даху, а також згладили кути в крилах і оптики. Змінилася і конфігурація бампера. Новий автомобіль став більш сучасним і почав привертати увагу покупців. Але якщо говорити про сьогоднішній час, дизайн все-таки йде в минуле. Назвати оновлений ХС70 динозавром не можна (як його дорестайлинговую версію), але і в потоці машина виділятися не буде.
Дизайн Volvo XC70 II
Відгуки власників кажуть, що зовнішність цієї машини не залишає нікого байдужим. Дизайн виконаний в класичному скандинавському стилі – плавні форми, безліч хрому і яскраво виражена «боковина». У такому вигляді автомобіль випускався практично десять років і був знятий з виробництва лише нещодавно. Серед змін у новому поколінні Volvo XC70 відгуки відзначають якісну линзованную оптику. Ксенонові фари відмінно висвітлюють дорогу. Не гірше з освітленням справляються і противотуманки на “Вольво Ікс-Сі 70”. Для них в бампері передбачено окреме отвір з величезною пластиковою вставкою. В нижній частині бампера (який до цих пір залишився чорним) з’явилася широка хромована смуга. Ця вставка гармонійно виглядає на тлі загального дизайну Volvo XC70 2011. Відгуки власників кажуть, що автомобіль обладнаний «розумними» дзеркалами. Якщо придивитися, можна побачити компактну камеру в місці кріплення дзеркал до дверей. Вона забезпечує круговий огляд і реагує на сліпі зони. Таким чином, їзда на «Вольво» стає більш безпечною. Втім, розповідати про системи безпеки на скандинавських автомобілях можна нескінченно. Шведи буквально схиблені на цьому.
Серед особливостей другого покоління «Вольво» варто відзначити витончений двуствольный вихлоп і масивні задні ліхтарі. Виглядають на універсалі вони шикарно.
Якість металу
Напевно багато хто чув, якими міцними були автомобілі від «Вольво». Чи Так це насправді? Цю характеристику можна застосувати не тільки до першого, але і до другого покоління – Volvo XC70 2008. У відгуках власники в один голос кажуть, що метал тут відмінно захищений від корозії. Незважаючи на вік, ці машини абсолютно не гниють. Це сухий факт. Причому хороша захист як у перших, так і у самих останніх моделей. І переконання, що раніше робили краще», тут ні до чого. Шведи досі роблять якісні автомобілі. І «Вольво ХС70» 2016 р. в. – прямий тому доказ. Метал обробляється методом гарячого цинкування. Кузов поміщається у величезну ванну зі спеціальною рідиною, після чого до нього підключається катод і анод. Це досить дорога і складна технологія цинкування (більшість виробників зараз застосовують холодний метод). Але саме за такою схемою можна забезпечити тривалу і надійну захист кузова від корозії.
Дуже міцні бампери на Volvo XC70. Відгуки кажуть, що при ДТП шведський автомобіль залишається максимально цілим. Є чимало прикладів, коли при серйозному ударі власники «Вольво» обмежувалися лише парою подряпин на бампері (в той час як у «опонента» повністю загнуті крила або двері). Серед інших особливостей варто відзначити якість лакофарбового матеріалу. Товщина ЛКП сягає двохсот мікрон, і це на заводі. Щось подібне практикував «Мерседес» на автомобілях Е-класу. Така товщина фарби дозволяє виключити серйозні пошкодження і запобігти контакту голого металу з атмосферними опадами.
Розміри, кліренс
Машина ця досить велика – кажуть відгуки. За розмірами (та й по компоновці) вона нагадує «Форестер». Так, довжина «Вольво» становить 4,84 метра, ширина – 1,87 метра, висота – 1,6 метра. Споряджена маса в залежності від модифікації становить від 1695 до 1895 кілограмів. Мабуть, це самий важкий універсал, який є на європейському ринку.
Ще одна особливість, яку відзначають відгуки власників – поліцейська підвіска. Для Volvo XC70 вона передбачається з заводу, але є не у всіх комплектаціях. Деякі переробляють підвіску самостійно. Суть її проста: стійки забезпечують максимальну плавність ходу і поглинання ям. Що стосується кліренсу, для всіх версій він однаковий і становить 21 сантиметр. Це навіть більше, ніж на деяких кросоверах. В плані прохідності «Вольво ХС» немає рівних. Машина без проблем долає снігові замети і впевнено їде по мокрій грунтовці. Застрягти на такій машині практично неможливо. До речі, така прохідність універсалу в багатьох випадках не потрібна. Про це говорять і самі власники, адже машина в основному експлуатується по асфальтованих дорогах. Але наявність високого кліренсу і повного приводу вселяє якусь впевненість.
Салон
Інтер’єр оформлений у фірмовому стилі «Вольво». Відразу в очі кидається масивний триспицеве кермо і величезна центральна консоль. До речі, остання зміщена трохи в бік водія. Така «фішка» є далеко не на всіх автомобілях. Але кількість кнопок і цифр на консолі часом зводить з розуму. Дизайнер інтер’єру «Вольво» явно був математиком. Тут навіть є калькулятор (правда, потрібен він для набору номерів, адже в машині передбачений стаціонарний телефон). Багато говорять, що така велика кількість кнопок ні до чого на цьому універсалі. Але як би там не було, з ергономікою тут все в порядку. Водій будь-якої комплекції може посунути сидіння і підлаштувати всі регулювання «під себе». Є три пам’яті регулювань крісел. Кермо, до речі, теж може змінювати своє положення. Шведський виробник передбачає різні колірні оформлення. Але найбільш популярний варіант салону – світла шкіра з дерев’яними вставками.
Що кажуть про інтер’єр Volvo XC70 2001 відгуки? Власники відзначають, що універсал має непоганий рівень оснащення. Так, у багатьох комплектаціях є:
- Підігрів передніх дзеркал.
- Підігрів сидінь.
- Датчик дощу.
- Фронтальні і бічні подушки безпеки.
- Мультируль.
- Іммобілайзер з центральним замком.
- Клімат-контроль.
- Люк з електроприводом.
- Шкіряна оббивка.
І це не кажучи про такі дрібниці, як електросклопідйомники всіх дверей і електричний привід сидінь. Дані опції присутні вже в базовій комплектації Volvo XC70. Досвід експлуатації показав, що всі ці прилади і системи зберігають свою працездатність протягом двадцяти років.
«Вольво ХС70» має непогану шумоізоляцію. Якою б мотор сюди не ставилося (дизель або бензин), його не чутно всередині, навіть якщо тахометр знаходиться в районі відсічення. Не чутно і сторонніх цвіркунів, які є у інших автомобілів класом менше. До речі, тиша в салоні зберігається навіть через роки – зазначають власники. Це говорить про високий рівень і якість збірки.
Багажник
Оскільки «Вольво ХС70» будувався на базі універсала, проблем з нестачею вантажного простору тут немає. Багажник у ХС70 просто величезний – кажуть відгуки. В пятиместном виконанні його обсяг становить 944 літра.
Але і це ще не все. Додатково можна скласти спинки задніх сидінь. Причому вони складаються, утворюючи рівну підлогу. У результаті обсяг багажника збільшується до 1580 літрів. Довжина вантажного відділення становить близько двох метрів.
Технічні характеристики «Вольво» першої генерації
Як відзначають відгуки, Volvo XC70 відрізняється широким вибором силових установок. Так, у першому поколінні доступні чотири силові агрегати. Всі вони пятицилиндровые, рядні і розміщені поперечно щодо кузова.
Якщо говорити про бензинових, в лінійку входять:
- Турбований двигун з робочим об’ємом 2,4 літра. Максимальна потужність агрегату становить 200 кінських сил. Варто зазначити, що після виходу рестайлінгової версії цей мотор доопрацюванням піддався і став розвивати на п’ять кінських сил потужності більше при однаковому обсязі.
- П’ятициліндровий агрегат з 20-клапанним механізмом ГРМ потужністю 210 кінських сил. Робочий об’єм цього мотора становить 2520 кубічних сантиметрів. Як і попередній, цей агрегат оснащується додатково турбонаддувом.
Що стосується дизельних моторів, в лінійці передбачені:
- П’ятициліндровий агрегат потужністю 163 кінських сили і об’ємом 2400 кубічних сантиметрів. Даний мотор випускався недовго, в період з 2005 по 2006 рік.
- Турбодизельний мотор на 185 коней. Цей агрегат має такий же робочий об’єм, як і попередній. Однак відрізняється більш економічною витратою палива і прийнятним крутним моментом.
Силова частина «Вольво ХС70» II покоління
У 2007 році машина істотно змінилася не тільки зовні, але і технічно. Так, шведи повністю змінили лінійку силових агрегатів. Якщо говорити про бензинових, їх стало три. Базовий – шестициліндровий мотор на 3,2 літра. Він розвиває до 238 кінських сил потужності. До речі, розташовувався даний двигун теж поперечно щодо кузова. Наступний за списком – трилітровий агрегат з турбіною. Його потужність становить 285 кінських сил. Топовим в лінійці став мотор Т6 3,0 на 304 кінські сили.
Оскільки в Європі дуже люблять дизелі, не дивно, що лінійка «твердопаливних» агрегатів є більш широкою. Базовим у цьому списку є п’ятициліндровий мотор на два літри потужністю 163 кінських сили. З такою ж потужністю випускався ще один двигун, правда, його обсяг складав 2,4 літра. Але це ще не весь список. У період з 2007 по 2009 рік виробник оснащував «Вольво» 2,4-літровим турбованим агрегатом на 175 кінських сил. Паралельно з ним ставилося ще один п’ятициліндровий мотор. При однаковому обсязі він розвивав 185 кінських сил потужності. З 2009 року його замінює новий двигун D5. Його потужність становить 205 коней. Ну а самі останні версії універсала (які проводилися після 2011 року) укомплектовувалися турбодизелем на 215 сил.
Варто зазначити, що незалежно від обраного двигуна, автомобіль мав прийнятною динамікою. Розгін до сотні займав від 6,8 до 10,8 секунди. А максимальна швидкість досягала позначки в 195-215 кілометрів на годину. Вищеперелічені силові установки працювали в парі з двома коробками передач. Це була шестиступінчаста механіка, а також автомат на шість або вісім швидкостей.
Нюанси дизельних двигунів
Що кажуть про Volvo XC70 2008 (дизель) відгуки? Власники відзначають, що такий мотор доцільно брати зважаючи паливної економії. Адже бензинові двигуни поголовно оснащені турбінами і не відрізняються низькою витратою. Даний показник може легко перевалити за 15 літрів в місті. Дизельні за такої ж потужності витрачають до дев’яти літрів в змішаному циклі.
Є проблеми в «твердопаливних» агрегатів? Згодом власники можуть зіткнутися з проблемним запуском двигуна. Також «на холодну» мотор починає троїти. Причина тому банальна – свічка розжарення. Навіть якщо одна вийде з ладу, система буде неправильно працювати.
На старих моделях може виходити з ладу стартер. Купувати з розбирання – не варіант, може вистачити надовго. Більш економічне рішення – ремонт старого стартера. Ще одна проблема – сажовий фільтр. По ньому можуть виникати помилки. Таке відбувається від природного забруднення. Через 150-200 тисяч він просто забивається. Але іноді причина криється в несправному кисневому датчику.
Сучасні мотори «Вольво» обладнані системою рециркуляції відпрацьованих газів. Зважаючи на це, часто забивається клапан ЄДР сажею. Машина починає тупити при розгоні, збільшується витрата. Проблема вирішується очищенням клапана рециркуляції або установкою заглушок з подальшою перепрошиванням електронного блоку управління двигуном.
А що з бензином?
В цьому плані бензиновий агрегат простіше. Тут немає системи рециркуляції, сажових фільтрів і складною паливної системи “Коммон Рейл”. Однак при покупці такого Volvo XC70 2005 відгуки власників радять готуватися до високих витрат на заправку. Прогодувати такий мотор не кожен зможе. 15 літрів на сотню – це цілком адекватний витрата для даного турбірованного мотора. Як відзначають відгуки власників, Volvo XC70 2001 – один з найненажерливіших універсалів в лінійці шведського виробника. Тому багато хто знаходить вихід в дизельних моторах. Але як зазначають відгуки, Volvo XC70 2006 з таким двигуном буде вимагати грошей при ремонті паливної. Автомобілісти кажуть, що дизель не заощаджує гроші, а лише дає в борг. Почасти це так. Якщо використовувати неякісне паливо і не вчасно міняти масло, можна “потрапити” на серйозний ремонт.
Обслуговування
Відгуки кажуть, що двигуни на «Вольво» досить ресурсні. Але щоб зберегти їх, потрібно дотримуватися регламенту заміни витратних матеріалів. До таких в першу чергу відносяться масло і фільтр. Виробник каже, що регламент заміни масла для двигунів «Вольво» становить 20 тисяч кілометрів. Однак російські автолюбителі рекомендують скоротити цей термін до 10-15 тисяч. При заміні потрібно лити близько шести літрів олії. Не варто економити на фільтрах. Це може бути чревате серйозними наслідками. Неякісний фільтр не здатний затримати бруд і продукти виробки, які при попаданні в циліндро-поршневу групу істотно знижують ресурс тертьових пар і механізмів.
В механічній коробці передач виробник не радить міняти масло. Яким би дивним це не здавалося, але є маса прикладів, як коробка “їздила” на одному маслі протягом 200-300 тисяч. І знаходилася при цьому в прекрасному стані. А ось що стосується автоматичної коробки, тут масло потрібно міняти в обов’язковому порядку. В АКПП використовується спеціальна АТФ-рідина, яку можна залити шляхом часткової або повної заміни. Фахівці радять використовувати останній метод, так як із системи повністю витісняється старе масло з продуктами виробітку. Яке масло заливати в автоматичну коробку? Досвід експлуатації показує, що найбільш оптимальним вибором є трансмісійна рідина “Мобіл АТФ” моделі 3309.
Не варто забувати і про ремінь газорозподільного механізму. Ланцюгового приводу на цих двигунах немає. Заміну ременя потрібно проводити кожні 140 тисяч кілометрів. При цьому встановлюється новий натяжний ролик. На старих моторах можна додатково поміняти помпу. Але вона зазвичай володіє непоганим ресурсом.
Ходова частина “Вольво ХС70”
Відгуки власників Volvo XC70 кажуть, що універсал має міцну підвіску. Машина побудована на платформі «Вольво РЗ» і має в основі несучий кузов з незалежною підвіскою. Спереду – стійки «МакФерсон», ззаду – багаторичажка. Слабкими місцями в цій машині можна назвати сайлентблоки алюмінієвих передніх важелів. Досвід експлуатації показує, що дані елементи на наших дорогах служать не більше 80 тисяч кілометрів. Такий же термін служби і у маточинних підшипників. До речі, на версіях пізніше 2012 року використовуються посилені сайлентблоки, ресурс яких складає 150 тисяч кілометрів. Що стосується інших деталей підвіски, досвід експлуатації показує, що ремонт може знадобитися на пробігу не раніше двохсот тисяч кілометрів.
Вартість
Скільки коштує «Вольво ХС70»? Ціни на автомобіль істотно різняться, оскільки машина вже знята з виробництва та доступна тільки на вторинному ринку. Якщо говорити про перше, дорестайлинговых моделях, їх можна знайти за 200-300 тисяч рублів. Версії після 2003 року будуть дорожчими на 100-150 тисяч. Ну а самі останні «Вольво» 2012-2014 року випуску доступні за ціною в півтора мільйона рублів. Більшість версій йдуть з дизельними двигунами і мають непоганий рівень оснащення.
Висновок
Отже, ми розглянули технічні характеристики, особливості, відгуки власників і ціни на Volvo XC70. Можна купувати даний автомобіль? Машина влаштована досить складно, і потрібно розуміти, що у випадку ремонту замінити або полагодити що-небудь своїми руками не вийде. Тому на вторинному ринку потрібно підбирати тільки доглянутий примірник. Брати дешевше «відновлення» не варто – ви просто розоритеся. У машині багато дорогих деталей, які, крім високої вартості, дуже важко знайти. Якщо вийде знайти доглянутий «Вольво ХС70», такий автомобіль прослужить дуже довго без поломок. Власники, як правило, обмежуються лише заміною витратних матеріалів.
