Ходова частина
Автомобіль має рамну конструкцію з залежною підвіскою. Спереду стоїть балка на напівеліптичних ресорах. Конструкція дуже надійна, але вимагає періодичного обслуговування. З часом, спереду просідають ресори. Їх потрібно прокатувати, а іноді і додатково підсилювати. Також балка потребує змащення шворнів. Як ми вже сказали раніше, це потрібно робити двічі в рік. Ззаду стоїть міст з ресорами і подрессорником.
Амортизатори – такі ж, як на 53-му Газоні. Деякі версії оснащувалися стабілізатором поперечної стійкості. Але він працює малоефективно. У поворотах машину сильно кренить, особливо якщо попереду не посилена підвіска. Ззаду підвіска практично не вимагає уваги. Періодично потрібно міняти подушки подрессорников, а також сайлентблоки сережки. На задньому мосту слід робити заміну масла кожні 40 тисяч кілометрів пробігу.
