Витрата палива
Оскільки всі Газелі експлуатуються з ГБО, розповімо про витрату газу. Найбільш ненажерливим є самий перший агрегат – ЗМЗ-402. Він міг споживати до 23 літрів на 100 кілометрів. Оскільки мотор не розрахований на такі навантаження, він постійно перевитратив паливо. 406-й мотор витрачає в місті близько 20 літрів. Те ж саме можна сказати про 405-й. Однак останній має вже більш високу потужність і більший об’єм циліндрів. Що стосується дизельного «Камминза», він споживає близько 13 літрів на сотню і є найекономічнішим серед усіх інших.
Ходова
Машина має найпростішу схему підвіски. Спереду знаходиться ресорна балка, ззаду – нерозрізний міст з подрессорниками. Амортизатори – гідравлічні, двосторонньої дії. До речі, задні амортизатори ідентичні ГАЗ-53. Щоб здійснювати на вантажної Газелі перевезення важких вантажів, власники посилювали раму і нарощували ресори. Також відзначимо, що з часом ресори на цій машині просідають. Їх не обов’язково міняти – досить прокатати на спеціальному обладнанні. Як правило, така операція потрібно раз в чотири роки. Також з роками зношуються шворні спереду. Щоб максимально відстрочити їх ремонт, слід їх шприцевать. Для цього у верхній і нижній частині передбачені спеціальні отвори. Крім цього, після змащення шворнів, значно легше крутиться кермо – відзначають відгуки.
Зазначимо, що на ГАЗелях серії «Некст» встановлена спереду вже незалежна підвіска з кульовими опорами. В якості пружних елементів використовуються гвинтові пружини. Але як показує практика, попередня конструкція була більш надійною. Проте в поворотах ГАЗель з новою підвіскою не так крениться, як раніше. Це великий плюс.
