Гіпоїдна
Це найбільш затребуваний тип головних передач на автомобілях. ГАЗ «Волга» також оснащується даними редуктором. Серед відмінностей цього типу варто відзначити низький рівень шуму і менше навантаження на зуби.
Однак гіпоїдна передача має серйозним недоліком. Так, із-за зсуву зубчастих коліс тертя підвищується і знижується продуктивність. В результаті машина втрачає частину своєї потужності. Якщо говорити про передаточному числі, на легкових і вантажних автомобілях воно відрізняється. У першому випадку параметр становить від 3,5 до 4,5. У другому – 5 – 7.
Конічна
Вона активно застосовувалася на початку минулого століття. Передача була створена в 1913 році компанією «Глісон». Саме ця фірма винайшла зачеплення з круговим зубом. Серед конструктивних особливостей даного механізму варто відзначити те, що вершини ведених шестерень і початкові конуси провідних лежать в одній точці. Однак момент, що діє між шестернями такого механізму, прагне порушити правильність зачеплення елементів. Зважаючи на це потрібно було забезпечити підвищену надійність всіх підшипникових вузлів, валів і картера. Так, на подібні автомобілі встановлювалися роликові підшипники з попереднім натягом, а радіус кривизни зуба провідної шестерні був менше, ніж веденої. Це було зроблено для зменшення впливу на точність зачеплення.
Серед основних плюсів даних конструкцій варто відзначити високий ККД. Втрати при роботі складають всього 2 %, оскільки тертя ковзання між зубами невелика. Але із-за істотних мінусів цей вид передачі більше не застосовується автовиробниками з-за великих габаритів і шалено високим рівнем шуму.
