Силова установка
Вантажівка вигідно відрізняється від своїх конкурентів тим, що він має ексклюзивний двигун. Безпосередньо розробку мотора почали ще в 2001 році в Набережних Челнах. В той час завод активно співпрацював з американським промисловим гігантом Cummins. Саме інженери з США і надали росіянам підходящий мотор для машини. Спочатку двигун КамАЗа-4308 мав потужність 140 кінських сил і обсяг 3,9 літра, який відповідав нормам стандарту Євро-2. Але з часом автомобіль отримав мотор в двох виконаннях – чотирициліндровий і шестициліндровим. Кожен з цих варіантів двигунів оснащується паливною системою з електричним управлінням Common Rail. За рахунок застосування плити із сталі, захищає в нижній частині блоку циліндрів, вдалося досягти суттєвого зниження рівня шуму. А сама силова установка обладнана чотирьохклапанної головкою циліндрів. Водяний насос і привід компресора оснащені ременем поликлинового типу з автоматичним натягувачем. На передній носок колінчастого вала встановлений вентилятор, а це для беськапотних машин найоптимальніший варіант з технічної точки зору. Швидкий і ефективний прогрів двигуна гарантується наявністю вязкостной муфти. З негативних рис мотора варто відзначити досить часту і обридлу багатьом водіям поломку стартерів, але на силових установках останніх років цей пробіл вийшло усунути. Крім цього, посилена вібрація самого мотора може порозумітися тим, що він має надмірно жорсткі власні подушки.
