Тест-драйв
Перший запуск досліджуваного зерновоза КамАЗ-53215 з причепом приємно здивував. У холодну пору року на старті не було помітно вихлопу (ні масляного, ні чорного). Тиск в системі доводиться до норми, після чого КамАЗ рушає з місця. На це йде кілька хвилин. Якість оновлених машин від виробника на берегах Ками помітно покращився. На випробуваннях вироблялося рух до найближчої заправки тільки на верхньому ряду дільника. При виїзді з бензоколонки було прийнято рішення підключити нижню позицію, однак тут виявилося не все так просто.
Навіть після витримки зчеплення і тимчасової паузи автомобіль не бажав рушати. Довелося долати певні маніпуляції з регулятором дільника і педаллю трансмісії. Після цього вантажівка «ожив», що говорить про високу якість мотора, але не зовсім хорошої складанні робочих вузлів.
В ненавантаженому стані машина проявила себе дуже навіть непогано. В кабіні хороша шумова ізоляція, що дозволяє вести розмову без підвищення голосу. Транспортний засіб продемонстрував гідну динаміку, як на прямих ділянках дороги, так і на підйомах. Є деякі проблеми в плані вібрації, що не дивно, оскільки в цій частині особливих доопрацювань не проводилося. Хоча КамАЗ-53215 і поступається закордонним конкурентам по ряду показників, прийнятна ціна компенсує зазначені недоліки. Вартість автомобіля стартує від 1,8 мільйона рублів.
При розгоні з’являлася необхідність активації дільника. При витримці в 1,5 секунди проблем з перемиканням передач практично не виникало. Як показує практика, на підйомах хотілося б цей показник дещо зменшити. На динамометричних випробуваннях гранична швидкість вантажівки трохи знизилася, а витрата пального зріс.
