Трансмісія
Обидва варіанти двигунів укомплектовувалися 16-ступінчастою механічний коробкою передач, розробленої німецькими фахівцями в компанії ZF. Коробка має діафрагмове однодискове зчеплення «Сакс» з 430-міліметровим веденим диском. Привід коробки – гідравлічний. Трансмісія через роки включається добре, без хрускотів. Особливих нарікань з приводу коробки ZF власники не висловлюють.
Ходова частина
Автомобіль має два ведучих моста. Спереду і ззаду підвіска залежна, ресорна. Роль гальм виконують 420-міліметрові барабани, встановлені як на задній, так і на передній осі.
Рульове управління – редуктор з гідравлічним підсилювачем. Як зазначають власники, на КамАЗах дуже расхлябанное рульове управління. І модель 6460 не стала винятком.
Також відзначимо, що після рестайлінгу нові Камази почали йти з посиленою рамою. А ось компонування мостів і балансирів залишилася колишньою (вона не змінювалася ще з часів моделі 54115).
