Відмінність варіатора від інших трансмісій
В сучасних механічних коробках п’ять і більше передач. У гидротрансформаторных АКПП – шість і більше. А в варіаторі звичних ступенів немає. Але це не вся різниця. Щоб прояснити ситуацію, потрібно розглянути принцип роботи системи. Так ми зможемо зрозуміти, чим же зручні вариаторні трансмісію.
У звичних КПП зі ступенями є один серйозний мінус – це фіксовані передавальні числа, яких іноді в реальних умовах недостатньо. Навіть якщо рухатися за абсолютно рівної дорожче, мотор при розгоні долає силу інерції. Потім після набору ідеального співвідношення обертів і передавального числа ДВС розганяє автомобіль. Далі обрана передача стає низькою. Щоб її підвищити, потрібні вищі щаблі, а в традиційних КПП існує тільки певну кількість передач. Крім того, при переході на вищу передачу відчувається ривок. Тому у інженерів виникло рішення – вони прибрали сходи з системи трансмісії. У результаті менеджери в автосалонах сьогодні і пропонують машини з варіаторами. Реклама говорить, що зміна передач в варіатора відбувається без будь-яких ривків. І це дійсно так.
Даний механізм змінює крутильний момент поступово на двох дисках або шківах – веденому і ведучого. Рух починається плавно на відміну від інших типів КПП. Автомобіль з варіатором схожий по відчуттях на потужний електромобіль. Швидкість зростає плавно. При цьому немає ніякого стороннього шуму. Вважається, що автомобіль з варіатором швидше розганяється.
Крім того, варіаторна трансмісія вельми і вельми істотно спрощує управління. З цієї КПП впорається навіть починаючий автовласник. Даний вид трансмісії не реагує на стиль водіння, а двигун не зможе стихнути на світлофорі. Навіть при швидкому наборі оборотів мотор працює дуже тихо. Якщо натиснути педаль газу повністю, то автомобіль блискавично прискориться без характерних звуків.
Деякі водії відчувають дискомфорт від того, що робота двигуна не чутно, і ДВС ніяк себе не проявляє при зміні швидкостей. Але це не недолік.
Провідні автобренди вже давно налагодили випуск авто з варіаторами. Щоб виділяти конструкції із загальної маси, кожен виробник дати свій системі назви. Так, коробка-варіатор “Хонди” має назву – Autotronic. “Тойота” називає ці механізми системою Multidrive. X-Tronic і Hyper – це варіатори “Ніссан”.
