Варіатори Toyota
Коробку-варіатор “Тойота” встановлює на свої автомобілі з 2006 року. Перші моделі K310 і K311 комплектувалися з двигунами об’ємом 1,5 і 1,8 л. З 2013 року моделі Axio і Fielder встановлюють на авто будь-яких комплектацій незалежно від мотора. Агрегат являє собою класичний клиноремінний варіатор.
Влаштована ця коробка передач (автомат-варіатор) досить просто. Є два шківа, клиновидний ремінь, який з’єднує шківи. Ремінь – металевий. Для передачі крутного моменту застосовується гідротрансформатор. В цілому це порожниною класичне пристрій.
Недоліки
Будь-які винаходи мають різні мінуси. Варіатори тому не виключення. Слабкі сторони виробники намагаються усувати, але власникам або потенційним власникам варто знати про них:
- Коробки не встановлюються на авто з потужними моторами, хоча вже є варіанти, здатні перетравлювати серйозний крутний момент. У разі поломок ремонт виллється в кругленьку суму. Крім того, ремонтують такі вузли не на всіх станціях.
- Робота агрегату залежить від безлічі датчиків, так як управляється електронікою. Якщо хоча б один з датчиків вийде з ладу, це призведе до неправильної роботи всієї системи. Апарат також вимагає заливки спеціальних рідин і постійного контролю рівня.
- Дана трансмісія при експлуатації відчуває досить серйозні навантаження. Є обмеження по буксирування, а також по руху з причепами. Однак, відгуки про коробках варіатор в цілому позитивні.
