Принцип дії
Клиноремінний варіатор працює наступним чином. Змінюється діаметр шківів залежно від режиму, на якому працює двигун. Діаметри шківів змінюються за допомогою спеціального приводу. На початку руху провідний елемент має найменший діаметр, а диски разжаты максимально. При цьому ведений диск має максимально можливий діаметр. Коли обороти почнуть рости, ведучий шків збільшить діаметр, а розмір веденого зменшиться. Відповідно, знижується і передаточне число.
Коли водій стане натискати на акселератор, а двигун буде набирати обертів, то ведучий шків збільшується в діаметрі, а ведений – зменшується. Потім при розгоні коробка-автомат варіатор буде підтримувати оптимальний режим двигуна, при яких можна реалізувати потужність і найкращу динаміку.
Тороідний варіатор
На відміну від клиноременных і клиноцепных конструкцій, в цій коробці немає ні ланцюгів, ні ременів. Рухаються диски, які використовуються замість шківів. Робота здійснюється за рахунок роликів, які створюють крутний момент між дисків.
Передавальні числа змінюються, коли ролики коригують положення і радіуси. Поворот здійснюється за допомогою окремої системи. Ролики можуть змінювати силу притиснення до дисків. У кожному варіаторі цього типу застосовуються свої пристрої та технології. Яскравий представник – коробка-варіатор “Ніссан X-Tronic”. Тут реалізовано гідравлічне управління роликами. Ролики переміщаються вгору і вниз. Потрібно сказати, що цей варіатор зустрічається досить рідко. Але вважається, що майбутнє саме за цими системами.
