УОЗ та інжектор
Тут все набагато простіше. В даному випадку включають запалювання і спостерігають за панеллю приладів. Якщо горить лампа, що говорить про несправності, то беруть ноутбук і проводять діагностику. Далі оглядають дросельну заслінку. Потім перевіряють напругу в бортовій мережі. Заслінку відкривають на один відсоток. Далі різко натискають на педаль газу. В результаті заслінка відкриється на 90 відсотків. Напруга на датчику положення дросельної заслінки має впасти до 0,45 В. Якщо це не так, регулюють УОЗ.
З інжекторним двигуном буде достатньо установки заводського початкового кута. Тут електроніка вирішує, який кут випередження запалювання буде в процесі роботи двигуна в різних режимах. Початковий кут виставляють аналогічно безконтактного запалення. Регулювання здійснюється обертанням гайок, що кріплять розподільник маховика.
