Опис
Зовнішній вигляд і багато конструктивні рішення новоствореного Іл-18 були багато в чому запозичені від моделі четырехдвигательного висотного повітряного судна Іл-12. Проте новітня розробка Ільюшина при цьому отримала набагато більші лінійні розміри і власну вагу.
Що стосується аеродинамічної компоновки крила, то вона змогла забезпечити ідеальне досконалість аеродинаміки і, як наслідок, високий рівень безпеки Іл-18. У конструкторському бюро було прийнято рішення отримати дуже високі показники аеродинамічних якостей і крейсерській швидкості польоту, і тому на літаку було використано крило з надзвичайно великим геометричним подовженням, яке становило 12.
Також була передбачена дуже значна питома навантаження на крило, рівна 310-340 кілограм на один квадратний метр. Такий підхід буквально вимагав від інженерів у процесі його створення вирішити декілька дуже складних інженерних завдань, спрямованих на досягнення необхідної міцності і жорсткості при мінімально можливих вагових витратах з паралельним забезпеченням оптимальної критичної швидкості флатера.
Конструктивні тонкощі механізму крила літака і наявність щілинних закрилок Фаулера, а також продумані параметри шасі давали можливість експлуатувати судно на грунтових і бетонованих злітно-посадкових смугах, протяжність яких становила менше 1000 метрів. З практичної точки зору це значно розширювало сферу експлуатації літака, адже далеко не кожна машина подібного роду могла злітати або сідати на такі короткі ЗПС.
