Продовження випробувань
У серпні 1947 року Іл-18 піднявся в небо на чолі колони інших літаків в підмосковному Тушино і був продемонстрований у ході параду. Після цього судно неодноразово експлуатувалося ще в багатьох програмах. У 1948-1949 роках машину обладнали спеціальним пристроєм для буксирування важкого планера Іл-32. З часом Іл-18 отримав замість поршневих двигунів турбогвинтові АІ-20.
Остаточне введення в експлуатацію
У 1959 році літак після проходження всіх обов’язкових державних перевірок почав здійснювати численні польоти всередині Радянського Союзу. Машина була вкрай невибагливі в технічному обслуговуванні, надійна і тому досить довго залишалася затребуваною в країні, аж до 1970-х років.
Хороші експлуатаційні показники судна дозволили продавати його в більшість країн соціалістичного табору та інші дружні держави, де воно було позитивно зустрінуте як місцевими фахівцями, так і пересічними пасажирами. Але нічого вічного в світі техніки не буває, і вже в середині 1970-х років масштаби виробництва Іл-18 стали сильно зменшуватися, оскільки у нього виникли серйозні конкуренти у вигляді Іл-62 і Ту-154. Ці літаки вже почали, у свою чергу, використовувати реактивні двигуни, а не турбогвинтові. Крім того, початок позначатися і моральне старіння літака.
