Ходова частина
Автомобіль побудований на передньопривідній “візку” з поперечним розташуванням силового агрегату. Спереду використовується підвіска “МакФерсон”, ззаду – багаторичажка. Також відзначимо, що у версії GT конструкція ходової частини трохи змінена. Так, спереду використовується двоважільна схема. Рульове управління – рейка з електрогідравлічним підсилювачем.
Як веде себе на ходу французький автомобіль? Відгуки кажуть, що підвіска налаштована на високу плавність ходу. Машина добре поглинає ями, при цьому сторонні шуми в салон не проникає. Однак якщо говорити про версії GT, власники відзначають, що підвіска у неї жорсткувата. Частково виною тому є 18-дюймові диски на низькопрофільних шинах. Такі колеса ідеально підходять тільки для гладкої асфальтованої дороги.
Незалежно від конфігурації передньої підвіски машина легко входить в повороти і не відчуває бічних кренів – кажуть відгуки. “Пежо 508” – дуже маневрений і передбачуваний автомобіль.
