Трансмісія
“Пежо 508” може комплектуватися різними типами трансмісій. Це:
- П’ятиступінчаста механіка.
- Шестиступінчаста механіка.
- Шестидіапазонний “автомат”.
Остання трансмісія є найбільш поширеною на “Пежо 508”. Ця АКПП являє собою японський автомат «Айсін» третього покоління. Як відзначають відгуки, дана коробка перемикається дуже швидко і при цьому непомітно. Поштовхи виключені навіть при динамічному прискоренні. Що стосується ресурсу, коробки “Айсін” зарекомендували себе з хорошого боку. На відміну від французького автомата АЛ-4, японська трансмісія не має проблем з передчасним виходом з ладу фрикціонів і соленоїдів. Однак для того, щоб коробка прослужила дійсно довго, не варто забувати про заміну АТФ-масла. Це робоча рідина для АКПП, яку потрібно міняти кожні 60 тисяч кілометрів.
Цікаво знати
Напевно багато хто здивується, чому у французьких двигунів на “Пежо” (як дизельних, так і бензинових) такої низької витрати палива. Так, застосуванням однієї системи зсуву фаз ГРМ тут не обійшлося (притому що в більшій мірі ця система націлена на збільшення розгінної динаміки). Французи використовували технологію розумного запуску і зупинки двигуна. Так, в пробці мотор автоматично вимикається при просте. Це дозволяє істотно економити паливо. Ще в дизельних двигунах застосована система безпосереднього уприскування.
