Особливості конструкції трансмісії
У більшості випадків первинний і вторинний вали в коробці передач встановлено один за одним. Опора веденого вала виконана на основі підшипника ведучого вала коробки передач, розташованого в хвостовій частині ведучого вала. Жорстка зв’язок між цими валами не передбачається конструкцією коробки перемикання передач, завдяки чому обидва валу можуть функціонувати незалежно один від одного.
Проміжний вал у конструкції трансмісії розміщується між ведучим і веденим валами, кожен з яких оснащений зубчастими колесами. Зубці на таких колесах косі, що дозволяє знизити рівень вібрації і шумів під час роботи системи.
Ведучий вал оснащений тільки однозубчатым колесом, що передає крутний момент проміжного валу. Розташування шестерні вторинного, або веденого, валу дозволяє їм вільно обертатися, однак переміщатися по поздовжній осі вони не можуть. Для включення передачі вони блокуються за допомогою спеціального блокувального пристрою: в такому положенні на них передається енергія обертання від валу.
Шестерінки, встановлені на проміжний вал, розташовуються навпроти кожного з коліс первинного і вторинного валів. Вони на постійній основі знаходяться в зачепленні з іншими шестернями конструкції. На проміжний вал з первинного крутний момент передається завжди. Принцип роботи коробки передач криється у включенні конкретної передачі допомогою підключення певної шестерні, розташованої на веденому валу.
