Гвинтовий механізм
У цьому рішенні об’єднані наступні елементи. Це гвинт, який встановлений на рульовому валу, гайка, яка переміщується по гвинту, зубчата рейка на гайці, сектор, з’єднаний з рейкою, а також сошка. Остання знаходиться на валу зубчастого сектора. З особливостей можна виділити з’єднання гайка-гвинт. Тут воно виконано за допомогою великої кількості невеликих кульок. Кульки дозволяють значно знизити силу тертя між рухомими деталями і тим самим знизити інтенсивність зношування.
Принцип дії механізму нагадує роботу черв’ячної системи. Коли водій впливає на рульове колесо, то приводиться в рух вал, а разом з ним обертається гвинт, що переміщає гайку. При цьому кульки рухаються всередині механізму. Гайка при впливі рейки переміщує зубчастий сектор. Разом з сектором рухається і рульова сошка.
Це рульове управління відрізняється більшим ККД у порівнянні з черв’ячним. Система встановлюється на машини представницького класу, важкі вантажівки і різні моделі автобусів.
