Підсилювачі рульового керування
Всі перераховані вище системи вимагали докладання певних зусиль. Щоб полегшити процес експлуатації автомобілів, а також для того, щоб їзда приносила емоції і гарний настрій, інженери створили пристрій, що дозволяє управляти автомобілем практично без яких-небудь зусиль. Цей пристрій називається підсилювач. Сьогодні більшість автомобілів оснащується такою системою.
Розрізняють гідравлічний, електричний, гидроэлектрический підсилювач рульового управління. Також можна виділити пневматичні механізми.
Гідропідсилювач
Це один з конструктивних елементів системи управління. Тут при обертанні рульового колеса основне зусилля створюється за допомогою гідравлічного приводу.
Самий простий підсилювач являє собою насос, приводящийся в дію від колінчастого вала. Таке рішення має продуктивність, прямо пропорційну оборотами двигуна. Це відповідає потребам управління автомобілем. Якщо швидкість максимальна, то потрібно мінімальне підсилення і навпаки.
Працює дана система таким чином. При русі прямо насос рульового управління змушує циркулювати робочу гідравлічну рідину. Коли кермо повертається, закручується торсіон. Процес супроводжується поворотом золотника щодо гільзи розподільника. Відкриваються канали, і рідина потрапляє в одну з порожнин в силовому циліндрі. Рідину з іншого порожнини йде в бачок. Поршень, наявний у силовому механізмі, переміщує рейку. Зусилля передається до рульовим тягам, що і веде до повороту керованих коліс.
Коли повороти здійснюються на невеликих швидкостях, підсилювач працює з максимальною продуктивністю. Грунтуючись на сигналах датчиків, ЕБУ підвищує обертів насоса. В циліндр силового механізму більш інтенсивно надходить робоча рідина. За рахунок цього знижується зусилля, потрібне для повороту керма.
