Електропідсилювач: особливості
Пристрій рульового управління цього типу складніше. Тут є маса датчиків. Система складається з електромотора і механічних елементів. Найбільш поширені конструкції з двома шестернями, а також з паралельним приводом. Цей підсилювач найчастіше знаходиться в одному блоці з механізмом рульової системи.
Коли водій повертає кермо, закручується або відкручується торсіон. Це вимірюється датчиком – враховується поточний крутний момент і кут повороту. Також враховується швидкість руху. Всі ці цифри відправляються на ЕБУ, який розраховує потрібне зусилля. Шляхом зміни сили струму змінюється зусилля на рейку механізму.
Висновок
Це всі існуючі на сьогодні кермові системи сучасних автомобілів. Можливо, придумають інженери в майбутньому більш ефективні рішення. А поки досить кермової рейки з підсилювачем.
