Незважаючи на зростаючу популярність кросоверів, справжні позашляховики завжди були, є і будуть актуальними. Сьогодні ми не будемо розглядати іномарки. У даній статті ми приділимо увагу «Ниві». Цю машину бачив і знає кожен. Багато вибирають її в якості основного транспорту для поїздок на рибалку, а деякі ще використовують і для міста. Дійсно, «Нива» легше, ніж УАЗ, і більше схожа на легковик (ключова відмінність у відсутності рами). Є, звичайно, і мінуси – це коротка база, що позначається на обсязі багажника і салонному просторі. Але це не біда, адже з заводу випускаються подовжені модифікації. До таких відноситься «Нива-2131». Відгуки, фото і технічні характеристики – далі в нашій статті.
Опис
Отже, що це за автомобіль? ВАЗ «Нива-2131» – це російський позашляховик малого класу з постійним повним приводом і несучим кузовом.
Машина побудована на базі тридверної «Ниви» моделі 2121. Випускається подовжений варіант з 1993 року.
Зовнішність
Машина має такий же дизайн, як і її трьохдверна модифікація. Кузов володіє простими і незграбними формами. Спереду – звичайна чорна решітка радіатора і круглі галогенні фари. Вгорі – габаритні вогні і поворотники. Бампер виконаний з металу. З боків – широкий чорний молдинг з величезним написом «ВАЗ-2131». Дзеркала – чорні, без повторювачів поворотів і електричних регулювань. З заводу на цю машину ставляться штамповані 16-дюймові колісні диски. Окремо варто відзначити нову «Ниву-2131», яка отримала назву «Урбан». Цей автомобіль має дещо інший, більш сучасний і приємний дизайн. По суті, конструкція кузова залишилася колишньою. З змін – лише бампери, які тепер стали пластиковими, і решітка радіатора, що одержала більш стильний вигляд (фото моделі є в нашій статті).
Також змінилися і дзеркала на «Ниві». Вже за замовчуванням машина оснащується литими колісними дисками. В іншому ж відмінностей немає. Це все та ж «Нива», побудована на базі «тридверки», яка, в свою чергу, була випущена ще в далеких 70-х роках.
Є проблеми по кузову у даного авто? Деякі кажуть, що з-за подовженої бази на «Ниві» ламає силові елементи кузова, як раму на «Газелях». Але на практиці цього ніхто не довів, і дані твердження є лише аргументами. Що стосується якості фарбування, це дійсно слабке місце «Ниви». Хоча порівняно з УАЗом ця машина не так швидко покривається сколами і гниє. Сам метал на заводі погано оброблений, тому після покупки рекомендується нанести додатково мовіль (або антикор).
Розміри, кліренс
Із-за довгої бази дана модель практично виходить за рамки компактного класу. Так, довжина автомобіля складає 4,22 метра, ширина – 1,68, висота – 1,64 метра. Головна перевага авто «Нива-2131» – це кліренс. На стандартних колесах величина дорожнього просвіту становить 21 сантиметр. Цього цілком достатньо для їзди по розбитим дворах і навіть по бездоріжжю. Незважаючи на довгу базу, геометрична прохідність у «Лади Ниви 2131» знизилася лише трохи. А ось на «Урбані» низькі бампери помітно позначаються на кутах з’їзду та виїзду. На бездоріжжі саме вони стають найбільш вразливою частиною кузова.
Салон
Всередині автомобіль виглядає так само, як і трьохдверна «Нива». Передня панель була запозичена від «Жигулів» (п’ятірки). Щиток приладів – від ВАЗа сімейства «Самара-2». Кермо – такий же, як і на «Класиці». Регулювань у колонки немає, та й сам кермо не відрізняється зручним хватом – кажуть у відгуках.
Також в салоні насторожує велика кількість важелів трансмісій. Їх тут три. Перший відповідає за коробку передач, а інші два – за роздатку і блокування. Поруч також знаходиться 12-вольта прикурювач і невелика ніша для дрібниць. Штатний бардачок теж невеликих розмірів. Сидіння – м’які, без особливої бічної підтримки. Підлокітника тут немає. Подушки безпеки також відсутні. Зате є ремені з преднатяжителями і система кріплення дитячих крісел.
Якщо говорити про рівень оснащення автомобіля ВАЗ «Нива-2131», він досить бідний. Всі регулювання тут механічні, немає підігріву сидінь і кондиціонера. Відсутні акустика та електричні склопідйомники. Причому в такій комплектації автомобіль ВАЗ «Нива-2131» випускався аж до виходу оновленої версії «Урбан». Остання за окрему плату може оснащуватися кондиціонером, підігрівом сидінь і дзеркал, а також електричними склопідйомниками. Але знову ж таки, штатна акустика тут відсутня.
Другий ряд розрахований на трьох чоловік. Для них тут передбачено набагато більше місця, ніж в «трьохдверці».
Багажник
За рахунок подовження бази збільшився і обсяг багажника. Так, «Нива-2131» здатна вмістити до 420 літрів поклажі. Але це ще не все. Другий ряд сидінь може складатися. Таким чином, утворюється вантажна майданчик на 780 літрів. Запасне колесо знаходиться під капотом, тому багажник має низьку навантажувальну висоту.
При цьому петлі на кришці багажника не зношуються, як на Уазі. А сама «ляда» відкривається вгору, на газових упорах.
Технічні характеристики
«Нива-2131» укомплектовывалась декількома двигунами. Усього їх два. Це рядні, чотирициліндрові бензинові силові агрегати. Зараз нова «Нива» йде тільки з одним мотором. Але про нього трохи пізніше.
Спочатку «Нива-2131» оснащувалася двигуном з «тридверки». Це був мотор моделі 21213. Цей двигун був створений на базі ДВЗ «шістки» і має практично таку ж конструкцію. Так, блок циліндрів виконаний з чавуну, головка – алюмінієва. Механізм газорозподілу – ланцюговий. На кожен циліндр доводиться по два клапана (впускний і випускний). Мотор має карбюраторну систему харчування. При обсязі в 1690 кубічних сантиметрів даний агрегат розвиває потужність в 82 кінські сили. Крутний момент – 129 Нм при чотирьох тисячах обертів. Ступінь стиснення – 8,5, хід поршня – 80 міліметрів. Як зазначають власники, ресурс даного агрегату становить від 100 до 200 тисяч кілометрів.
З 2006 року «Нива-2131» оснащується виключно інжекторним двигуном. Їм є мотор моделі 21214. Даний агрегат був побудований на базі попереднього. Блок і головка виготовлені з таких матеріалів. Привід ГРМ – ланцюговий, сам механізм – восьмиклапанний. При обсязі в 1,7 літра даний агрегат розвиває потужність в 83 кінські сили. Крутний момент – 129 Нм. Ресурс двигуна трохи збільшився і становить близько 200-250 тисяч кілометрів.
Трансмісія
Даний автомобіль працює з механічною коробкою передач на п’ять ступенів. Трансмісія теж запозичена у трьохдверної «Ниви» і має ті ж проблеми – знос синхронізаторів і підвищений шум шестерен. Заміна мастила в даній КПП повинна проводитися кожні 40 тисяч кілометрів.
Динаміка, витрата
Автомобіль досить важкий. Тому «Нива» не має прийнятною динамікою. Розгін до сотні займає від 22 до 25 секунд. Максимальна швидкість становить 135 кілометрів на годину. Що стосується витрати палива, в середньому цей показник становить 11 літрів. Машина в загальному потоці триматися може, але про будь-яких перегонах доведеться забути назавжди. Цей автомобіль має зовсім інше призначення.
Карбюратор або інжектор?
При купівлі автомобіля «ВАЗ Нива-2131» з пробігом багато автолюбителів задаються цим питанням. З якими проблемами стикаються власники інжекторних позашляховиків? Оскільки вони відповідають нормам Євро-3 і вище, у вихлопній системі обов’язково варто каталізатор і кисневий датчик. Ці два елементи можуть виходити з ладу. Причому зношується це все дуже швидко. Нерідкі випадки, коли каталізатор міняли по гарантії. Але як показує досвід експлуатації, набагато краще і надійне рішення – це установка полум’ягасника (простий, порожнистої труби) з обманкою кисневого датчика. В результаті вихлопні гази будуть легше залишати камеру згоряння, а це позитивно впливає на прийомистість і потужність мотора.
Що стосується карбюраторних двигунів, тут встановлений карбюратор «Солекс». Як кажуть відгуки, він надійніше, ніж ДААЗ, «Пекар» та інші радянські агрегати. Але все одно вимагає періодичної регулювання. Сьогодні все менше фахівців, які вміють правильно його настроїти. Якщо говорити про експлуатаційних характеристиках, «Нива-2131» інжектор виявляється більш тяговитою і економічною. У місті дана машина витрачає до 12 літрів бензину, у той час як на відрегульованому карбюраторі «Нива» витрачає не менше 13-ти. По трасі інжекторний автомобіль споживає 10 літрів. З карбюратором – на літр більше.
Який двигун краще вибрати? Як показала практика, інжекторний двигун купувати набагато вигідніше. Ця система більш надійна і невибаглива в обслуговуванні. Особливих вимог до якості палива немає. Як показала практика, двигун «перетравлює» легко 92-й бензин.
Підвіска
Ходова частина – така ж, як і на трьохдверної «Ниві». Так, спереду тут знаходиться незалежна підвіска з гвинтовими пружинами і телескопічними амортизаторами. Ззаду – міст з поперечною тягою. Ходові якості подовженою «Ниви» трохи краще, ніж у «коротиші» – кажуть відгуки. За рахунок довгої бази ця машина відмінно відчуває себе на трасі. Вона більш стійка і простіше вписується в повороти. Також власники відзначають плавність ходу. За рахунок більш важкого кузова підвіска здається ще м’якше (хоча і на трьохдверної «Ниві» ходи просто величезні). До того ж, машина має великі диски на високопрофільної гумі.
Звичайно, і залишилися колишні проблеми. Це слабкі гальма і расхлябанный кермо. Раніше машина не оснащувалася підсилювачем. Додатково до люфту кермо ще був досить важким. На «Урбані» ця проблема вирішена. Машина штатно обладнуються гідравлічним підсилювачем. Але як і раніше водієві доводиться підрулювати під час руху.
Прохідність
Автомобіль, незалежно від комплектації має повний привід і роздавальну коробку. Ці два фактори дозволяють легко використовувати «Ниву» на бездоріжжі. Машина навіть на заводський гумі здатна подолати брід, грунтовку або піщану дорогу. Щодо УАЗа п’ятидверна «Нива» легше, тому посадити «на черево» такий автомобіль дуже складно. Також «Нива» володіє величезним потенціалом для тюнінга. Існує маса готових комплектів силових бамперів, лебідок, розширювачів арок, грязьових шин і надкрышных багажників.
Ціна
На “Авіто” «Нива-2131», була в експлуатації, віком близько 10 років, коштує близько 150 тисяч рублів. Також продаються відносно нові екземпляри, 2014 року випуску з пробігом в 70 тисяч.
Їх можна придбати за ціною в 230-280 тисяч рублів. А ось нова «Нива Урбан» коштує від 440 тисяч рублів. Це що стосується базової комплектації. А люксова доступна за ціною в 545 тисяч рублів. Тут вже є кондиціонер, ел. підігрів сидінь та інші «блага цивілізації».
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що собою являє автомобіль «Нива-2131». На даний момент це самий дешевий і доступний в Росії позашляховик. Той же УАЗ буде коштувати дорожче. Але купувати його не завжди актуально. В плані прохідності «Нива» йому не поступається (навіть п’ятидверна). А ось в плані комфорту і ходових якостей УАЗ помітно програє. Китайські позашляховики в розрахунок брати не варто, оскільки вони стоять на порядок дорожче і теж не відрізняються високою якістю збірки. «Нива» – це універсальний автомобіль, який підходить як для поїздок на природу, так і для їзди по місту.
