Підвіска
Японські інженери не стали зраджувати традиціям і побудували «двохсотий» на класичній рамної «візку». Спереду і ззаду встановлена незалежна підвіска з двома паралельними важелями. Ззаду додатково присутня тяга Панара. Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Гальмівна система – дискова. Позашляховик «Тойота Ленд Крузер 200» комплектується системою АБС для всіх типів місцевості, а також іншими електронними помічниками.
Ходові якості
У перекладі з англійської «Ленд Крузер» означає «сухопутний крейсер». Ця назва була придумана неспроста. Автомобіль дійсно веде себе на дорозі, як крейсер – кажуть відгуки. Всередині водій не відчуває, як машина долає лежачі поліцейські. А вибоїни, купини на дорозі проковтують без найменшого натяку на їх існування.
До речі, в топової комплектації новий «Ленд Крузер 200» оснащується пневматичною підвіскою, яка відрізняється ще більшою плавністю ходу. Як показали результати тестів, в цьому плані машина перевершує характеристики своїх конкурентів. Вільний хід підвіски складає 59 сантиметрів. Це вище, ніж у «Рейндж Ровера Спорт», «Мітсубіші Паджеро» і американського «Хаммер Н3».
