Сфера відповідальності
У зв’язку з тим, що експедитори мають доступ до товару та документації, що вони є матеріально відповідальними особами. Підписавши акт про приймання вантажу зі складу, вони покладають на себе зобов’язання по його своєчасної передачі в пункт призначення, і до того моменту, поки клієнт не підпише товарно-транспортну накладну про прийом товару, тільки перевізник за нього відповідає. Тому у разі втрати або псування вантажу винним призначать саме його. До того ж водій-експедитор не має права передавати третім особам супровідну документацію чи розголошувати відомості про неї кому-небудь, так як це може спричинити за собою порушення конфіденційності і комерційної таємниці.
Класифікація водіїв
У людей, зайнятих в автоперевезеннях, нерідко виникає питання про те, що означає перший, другий і третій клас водія. Незважаючи на те, що така градація була введена ще під час СРСР, вона досі часто зустрічається в транспортних компаніях. Згідно їй, візники третього класу мають саму низьку кваліфікацію. У них повинні бути права категорії «В» і «С» або «В» і «Д», при цьому прив’язки до водійського стажу немає.
У тих, хто претендує на другий клас, досвід безперервного водіння не може бути менш трьох років. Також їм потрібно мати діюче посвідчення в таких категоріях (їх комбінації):
- «В», «С» і «Д»;
- «В», «С» і «СЕ»;
- «Д» і «СЕ».
Найвищим класом є перший. Водії, що відносяться до нього, повинні працювати за фахом не менше п’яти років. При цьому два з них – обов’язково з позначкою «Водій 2-го класу». Права необхідно мати всіх категорій, крім мототранспорту («А»): «В», «С», «СЕ» і «Д».
