Що далі?
Нам потрібно виконати фіксацію маховика. Це потрібно для того, щоб при установці нового ременя він не провернувся. Як зафіксувати? Для цього потрібно демонтувати стартер. Але не повністю, а лише нижній його болт. Потім на місце маховика ставиться спеціальний фіксатор (це може бути товста викрутка). Після цього коробка передач встановлюється в нейтральне положення. Нам потрібно виставити муфту в положення на 11 обертів. Її слід провертати за годинниковою стрілкою. Після цього беремо болт, що фіксує колінчастий вал, і вкручуємо його на місце заглушки. Робимо обов’язково мітку розташування маховика.
Потім фіксуємо колінвал двома болтами і встановлюємо спецключ у болт, який утримує шків. Піднявши на домкраті силовий агрегат, знімаємо праву опору двигуна. Потім відкручуємо тримач опори. Він кріпиться на чотирьох болтах. «Метелика» слід встановити на муфту. Відкручується болт коленвала. Якщо на ньому злизана різьблення, його необхідно замінити. Потім розкачуємо тримач шківа і дістаємо останній назовні. Установка ременя виконується тільки після демонтажу кришки зубчастого шківа. Натяжний ролик потрібно послабити і встановити спеціальну чеку.
Тепер можна витягти старий ремінь і ролик. Новий елемент встановлюється в зворотній послідовності. Потрібно також затягнути натягувач. Зверніть увагу, що на деяких моделях може бути віддрукована стрілка. Вона вказує на напрям руху ременя газорозподільного механізму. В кінці затягуємо болт колінчастого валу і перевіряємо мітки на маховику. Вони повинні бути на колишньому місці. Якщо це 16-клапанний автомобіль, мітки також повинні збігатися на шестернях розподільних валів. Подальша складання виконується в зворотній послідовності. Заміна ременя ГРМ на дизелі виконується таким же чином. При цьому бажано встановлювати новий натяжний ролик.
