Особливості
Кришки корінних підшипників зроблені з чавуну способом кування, кожен елемент фіксується на блоці за допомогою пари шпильок (діаметром 12 мм). У першому люку обладнані гнізда для монтажу шайб упорного підшипника. Розточується вузол в зборі з блоком, при проведенні ремонту вони повинні встановлюватися на свої місця. Для полегшення цього процесу всі кришки маркуються порядковими номерами.
З торця кріпиться алюмінієва кришка розподільних шестерень з паронитовой гумовою прокладкою і ущільнювальною манжетою. У задній частині є картер зчеплення, що фіксується за допомогою шістьма болтів. Точне розташування елемента, що дозволяє коректно функціонувати коробці перемикання передач, забезпечується парою установочних штифтів (13 міліметрів).
Співвідношення осей первинного валу КПП і коленвала гарантує задній торець картера зі спеціальним монтажним отвором. У зв’язку з особливостями конструкції, зазначені деталі не є взаємозамінними. Циліндри агрегату зроблені з легкознімних мокрих гільз, відлиті із зносостійкого чавуну, підстава поміщається нижньою частиною у передбачених гніздо.
