Експлуатація
Вітчизняний мотор ГАЗ ЗМЗ-402 встановлювався не тільки на автомобілі горьківського комбінату, але і на аналогічні транспортні засоби. Багато в чому ця ситуація склалася з перехідним періодом з застарілого варіанти УМЗ-417 на 421.
Зазначена модифікація двигуна внутрішнього згоряння також активно експлуатувалася на «Газелях» в різному виконанні. Пізніше на зміну цим движка на малотоннажних вантажівках прийшли версії під індексами 405 і 407. Двигун ЗМЗ-402 отримав досить широке поширення не тільки на території СРСР і пострадянського простору, але і в Прибалтиці, Німеччині, Африці.
Модернізація
Найпростішим способом «прокачати» «Волгу» або іншу машину з установкою ЗМЗ-402 є застосування компресора типу SC-14 з наступним продуванням карбюратора. ШПГ при цьому підсилення не потребує. Система витримує без проблем тиск близько 0,5-0,7 бар, вихлопну частина міняють на прямоточний елемент.
Подібне виконання не відрізняється елегантністю і красою, зате дає непоганий ефект, в плані динаміки і економічності. Додатково рекомендується встановити і відрегулювати кований колінчастий вал, спеціальні ресівери, і інжекторний пристрій. У частині турбонаддува бажано підібрати підходящий колектор, форсунки, пайпинги і вали. В результаті вартість модернізації зазначеним способом обійдеться у подвійному, а то й потрійному розмірі за ціною. Тому на ЗМЗ-402 така модернізація практикується рідко. Зазвичай підсилюють атмосферну частина агрегату або переставляють деякі деталі з аналога типу ЗМЗ-406.
